[发明专利]汽车轮毂轴承止动环制造工艺及其生产模具

说明书

【技术领域】

本发明属于汽车零部件生产技术领域，涉及一种汽车轮毂轴承止动环制造工艺及其生产模具。

【背景技术】

汽车轮毂轴承用的止动环，其内径以一定的过盈量与第一代轮毂轴承外径径向配合，定位于轴承外圈端面。图1显示了止动环使用原理，装配时，在止动环1与轮毂轴承2压入转向节法兰盘过程中，止动环1齿部被压缩发生径向变形，当止动环1进入止动槽后，止动环1齿部逐渐回弹，当齿部完全进入止动槽后，转向节法兰盘止动槽左端面与止动环齿部端面相接触，这样，转向节法兰盘就限制了止动环1向左发生位移，从而实现轮毂轴承2的轴向定位。现有的止动环生产由于下料、冲工艺孔、冲窗孔复合模，窗孔距周边较单薄，凸凹模成为易损件；另外在切底后，热处理淬、回火，工件易扭曲变形，并且需专用多工位压力机以及自动送料装置，模具结构较复杂，生产周期长，成本高。

【发明内容】

为了克服现有技术的上述缺点，本发明提供一种具有模具结构简单、制造费用低和操作方便优点的汽车轮毂轴承止动环制造工艺及其生产模具。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车轮毂轴承止动环制造工艺，包括下料，冲工艺孔，成形，整形、压端面，切底和淬、回火，在整形压端面工艺与切底工艺之间，采用模体的上方所装有一套带有锥度的齿形的上模，直接进行胀齿处理，下料所用材料采用65Mn，工件采用1mm弹簧钢板冲成，冲完后再进行热处理淬火；内径配合尺寸为IT9级精度，外径最大处为IT10级精度，均高于拉深直径的极限偏差，需控制模具制造精度和模具间隙；另外在高度方面，也超出拉深件高度极限偏差，需采用压端面的形式来控制其高度。

所述下料、冲工艺孔采用复合模进行。

所述工件毛坯直径Dx，列等式如下：

π*Dx2/4=π*842/4+(4.94*1*84+6.28*12)+π*86*6.2]]>

解得Dx等于98.6。

所述汽车轮毂轴承止动环制造的生产模具，包括模体，在模体的上方装有一套能直接进行胀齿处理的带有锥度的齿形的上模，在所述模体的下方装有下模，上模与下模之间利用接盘与定位器对模，以保证工件的等分度要求，齿的尺寸通过调节上模的高低来控制。

本发明的有益效果是：制造工艺采用下料、冲工艺孔、成形、整形压端面、胀齿、切底和淬、回火，具有工艺合理简单，制造费用低和操作方便的优点；采用上模带锥度的齿形，直接胀齿，上下模利用接盘与定位器对模，保证了工件的等分度要求，齿的尺寸通过调节上模的高低来控制，该模具结构简单实用，操作方便，它用上下运动直接实现了径向运动。本发明不仅节约了模具的投入成本，且提高了产品的尺寸稳定性；特别是在工序的组合以及模具的结构上，经过试验取得了良好的效果。

【附图说明】

图1是止动环使用原理的结构示意图；

图2是本发明制造工艺的方框示意图；

图3是本发明所述模具的结构示意图。

图中：1-止动环、2-轮毂轴承，3-模把，4-垫板，5-上模，6-接盘，7-下模一，8-下模二，9-底板，10-销钉，11-弹性卸料装置，12-定位盘，13-卸料板。

【具体实施方式】

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。