[发明专利]一种汽车变速箱旋转试验台用的旋转机构

说明书

技术领域

本发明涉及汽车领域，尤其是一种汽车变速箱旋转试验台用的旋转机构。

背景技术

现阶段，汽车变速箱需要进行高低温、上下坡环境模拟试验，目前对于变速箱这种类型的考核主要是装配到整车上进行路况考核，这样对于试验费用、试验周期以及变速箱与整车的匹配都有很大的要求，可以说周期长、费用高，因此需要开发一款试验台进行此方面的试验。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能够模拟变速箱在整车上的各个工作位置、便于测试变速箱性能的汽车变速箱旋转试验台用的旋转机构。

为实现上述目的，本发明提供的一种汽车变速箱旋转试验台用的旋转机构，第一板体的一侧板面上固定设置变速箱，第一板体的另一侧板面与第二板体处在同轴转动和固定两种配合位置，第二板体固定在支架上，第一、二板体的中部位置开设通孔供传动轴通过，传动轴位于第一板体所在一侧的轴端与变速箱动力输入轴相连。

本发明将变速箱固定在第一板体上，通过第一板体在第二板体上的转动，实现在实验台上模拟变速箱在整车上的位置，在变速箱的位置固定后，再通过传动轴带动变速箱内部转动，从而测试变速箱的性能。

附图说明

图1是本发明中第一板体的结构示意图；

图2是图1的A-A剖视图；

图3是本发明中第二板体的结构示意图；

图4是图3的A-A剖视图；

图5是本发明的装配图。

具体实施方式

一种汽车变速箱旋转试验台用的旋转机构，第一板体10的一侧板面上固定设置变速箱60，第一板体10的另一侧板面与第二板体20处在同轴转动和固定两种配合位置，第二板体20固定在支架40上，第一、二板体10、20的中部位置开设通孔供传动轴52通过，传动轴52位于第一板体10所在一侧的轴端与变速箱60动力输入轴相连，如图5所示。

以下结合图1、2、3、4、5对本发明作进一步的描述。

所述的第一板体10的板面沿周向均布连接孔用于安装沉头螺栓15，连接孔采用沉孔11，在本发明中，第一板体10的板面上开设8个沉孔11，相应地，第一板体10与第二板体20之间通过8个沉头螺栓15连接，第一、二板体10、20的板面平行且均为圆形，第二板体20位于第一板体10一侧的板面上呈圆环状开设与沉孔11相配合的槽底宽、槽口窄的T形槽21，该T形槽21的圆心与第一板体10的中心重合，T形槽21内安装与沉头螺栓15相配合的T形螺母24，沉头螺栓15的螺栓头部位于T形槽21内并可在T形槽21内滑动。在本发明中，T形槽21可以用燕尾槽代替，沉头螺栓15可以用头部与燕尾槽的形状相吻合的螺栓代替。

所述的第一板体10位于第二板体20一侧的中心位置处设置圆柱状的凸台12，该凸台12与第二板体20上开设的凹部22的形状相吻合，凸台12和凹部22用于保证第一板体10和第二板体20之间良好的定位，确保变速箱60的轴心保持其位置不发生变化。第二板体20固定在支架40上，第一板体10及其凸台12、第二板体20、支架40上开设可供轴穿过的通孔，通孔的轴向与第一板体10的板面垂直。

所述的第一、二板体10、20的板面呈圆形，第一板体10的边沿处设置大致呈扇形的缺口13，该缺口13便于从外部对变速箱60上的零件进行安装和拆卸，与缺口13相对的边沿处设置用于安装手柄的安装部14，手柄用于转动第一板体10。T形槽21通过开口23与边沿处连通，开口23的截面为长方形，这种结构便于将T形螺母24安装在T形槽21内，第二板体20的边沿处沿周向开设可供螺栓26连接的连接孔25，连接孔25的轴向与第二板体20的板面垂直，第二板体20通过该连接孔25和螺栓26固定在隔热板31上。

所述的第二板体20与支架40之间设置隔热板31，隔热板31的中心位置处开设可供动力轴51穿过的通孔，温控箱32固定在隔热板31上，变速箱60、第一、二板体10、20位于隔热板31与温控箱32形成的封闭空间内，由隔热板31和温控箱32组成的温控装置30用于为变速箱60提供高温或低温的试验环境。轴承座总成50安装在支架40上，支架40的截面大致为L形，其与动力轴51的轴向垂直的板面上开设连接孔，动力轴51的轴承座511安装在该板面上，其与动力轴51的轴向平行的板面上开设可供螺栓连接的连接孔，动力轴51与其前端的传动轴52同轴心固定，传动轴52的另一端与变速箱60的动力输入轴连接，动力轴51输出动力经传动轴52传输至变速箱60。