[发明专利]可以将拴带固定在拴带导夹的气垫

说明书

技术领域

本发明涉及一种可以将拴带固定在拴带导夹的气垫，具体而言，是关于气垫的前端设置有引导拴带的预备导向部件的安全气帘装置。

背景技术

一般来讲，气囊系统是保护乘客安全的安全装置，车辆撞击时气囊在乘客和车辆结构物之间展开，最大限度降低乘客直接碰上结构物受伤的危险。

这种气囊系统根据需要安装在车辆的各个部位，分别有：正面撞击时，为了保护驾驶座人员的上身和头部，安装在方向盘内部的驾驶座气囊装置；安装在手套箱上方，保护副驾驶座乘客的副驾驶座气囊装置；侧面撞击时，在乘客和车门之间展开，以保护乘客为目的，安装在车辆侧面的可以将拴带固定在拴带导夹的气垫。

上述安全气帘沿着车顶纵梁(Roof Rail)安装，侧面撞击时或侧面撞击后发生翻车事故时，保护乘客或防止乘客摔出车外。

图1为现有技术的安全气帘装置的示意图，图2为图1沿A-A线的纵截面图，图3为现有技术的安全气帘装置的横截面图。

如图1、图2和图3所示，现有技术的安全气帘装置是由安全气帘模块100构成的，该安全气帘模块100包括：车辆撞击时产生气体的气体发生器7；从气体发生器7流入气体时膨胀的气垫4；结合在气垫4的前端，当气垫4展开时支撑气垫4前端的拴带3；气垫4被折叠收纳的垫子套5。

为了使垫子套5当其下方的气垫4膨胀时，通过气垫4的膨胀力撕裂，沿着垫子套5的长度方向，每隔一定的间隔形成复数个孔5a。通常，这些复数个孔5a组成的线称之为撕裂线(Tear line)。

一般来讲，为了使垫子套5在气垫4的膨胀力下容易撕裂，垫子套5由织物材质构成；折叠起来的气垫4被收纳后，将垫子套5缝制起来形成缝制部5b；气垫4膨胀时，在气垫4的膨胀力下垫子套5沿着撕裂线将会被撕开；之后，气垫4将进一步膨胀，揭开柱盖板(Pillar Trim；未图示)，在上述柱盖板和车体之间的缝隙中展开。

气垫4的内部安装有可供从气体发生器7发生的气体流入的气体供应线6，气体供应线6内形成将从气体发生器7流入的气体吐出到气垫4的复数个气体吐出口6a、6b、6c、6d。并且，气垫4的上方形成将气垫4固定到车体的复数个法兰凸缘部4a，复数的法兰凸缘部4a通过螺栓8等拧紧部件固定到车体，将气垫4固定到车体。

一方面，拴带3的一端通过拴带固定夹1固定在车体，另一端被缝制在气垫4的前端，在气垫4展开时支撑气垫4的前端。

拴带3在气垫4被折叠后收纳在垫子套5的状态下处于放松状态，气垫4展开时随着气垫4朝前后方向移动，处于绷紧状态。

为了有效支撑气垫4，拴带3被固定在引导拴带3的拴带导夹2内，可随拴带导夹2前后移动。

下面介绍如上构成的现有技术上的安全气帘装置的动作。

从气体发生器7产生的气体流入到气体供应线6时，上述气体通过气体吐出口6a、6b、6c、6d流入到气垫4内部，由此气垫4开始膨胀。

随着气垫4的膨胀，在气垫4膨胀力的作用下形成在垫子套5下方的上述撕裂线被撕开，上述气垫4揭开上述的柱盖板，在上述柱盖板和车体之间的缝隙中膨胀，在车门和乘客之间展开。

此时，拴带3为了让气垫4以能保护乘客的规定位置以及形状展开，在拴带导夹2的指引下朝前后方向移动，支撑气垫4的前端。

但是，根据现有技术的安全气帘装置在操作人员由于失误，没有将拴带3固定在拴带导夹2的状态下，就完成将气囊模块100组装到车体的工作时，拴带3无法有效支撑气垫4的前端，进而气垫4无法有效保护乘客。

发明内容

有鉴于此，本发明的主要目的在于提供一种将拴带固定在拴带导夹的气垫，使得即使操作人员由于失误，没有将拴带固定在拴带导夹的状态下，就完成将气囊模块组装到车体的操作时，由于预备导向部件引导拴带的作用，所以气垫能有效保护乘客的安全。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种可以将拴带固定在拴带导夹的气垫，包括：从气体发生器流入气体时膨胀的气垫；连接在上述气垫的前端，在上述气垫展开时支撑上述气垫前端的拴带；与上述拴带的一侧间隔一定距离连接在上述气垫的前端，上述气垫在收纳在垫子套的状态下，为了让上述拴带可以朝前后方向移动，从垂直方向包裹上述拴带的预备导向部件。

上述气垫的前端还可以形成，从上述气垫的前端凸出，结合到上述预备导向部件的结合部。

上述预备导向部件可以为了让上述拴带朝前后方向移动，垂直方向包裹上述拴带后，可以形成相互一致的第一、第二螺栓孔。

上述预备导向部件可以是织物材质。