[发明专利]一种用于车载发电机控制系统的电磁干扰控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及车载发电机领域，尤其涉及一种用于车载发电机控制系统 的电磁干扰控制装置。

背景技术

电磁干扰(EMI)特指存在于电子设备之间的一种以电磁能量形式， 对电子设备正常工作可能产生负面影响的有害的干扰现象。电磁干扰 (EMI)可以通过设备间连线，以传导方式传播干扰，此种干扰被称作EMI 传导电磁干扰；或通过设备间共享空间，以电磁波辐射形式传播干扰，此 种干扰被称作EMI辐射电磁干扰。

EMI电磁干扰的频率范围十分广泛，按实际情形，可能覆盖从10KHz 到10GHz以上毫米波段。通常分为EMI传导电磁干扰和EMI辐射电磁干 扰。EMI辐射电磁干扰通常采用电磁屏蔽的方法加以防护。EMI传导电磁 干扰的解决办法一般采用在导线上加装电源滤波器的方法达到抑制干扰 的目的。

电磁兼容的复杂性一直是困扰现场设计者的难题。对一般干扰情形， 可以使用常规设计思路，采用标准电源滤波器或常规的屏蔽方法加以解 决。但对于一些复杂系统和特别的应用场合，必须通过反复的摸索才能找 到正确的解决问题的途径。

在发生各种突发灾难的情形下，需要特别行动分队单位进行快速移动 和配合协调，各行动单位需要使用各种电子设备，这些设备要求即可在固 定场合也可以在移动情形使用，这就要求车辆需要为车载通行系统提供与 固定使用时一样的交流电源。目前的供电方案，对大型车辆，是通过专 用发电车辆，对用于指挥的小型车辆，通常是采用以汽车发动机的动力来 发电，来给车载设备供电。该方案最为成熟的便携式商用放电系统是美国 “水牛”车载发电机系统。

小型车载发电系统在常规使用中，一直都非常正常，但是当要求在各 行动单位之间建立及时车载通信联络，特别是一般的通讯设施已不能使用 (如手机)，需要使用车载短波通讯系统时，发现车载发电机控制器系统 对2～10MHz的无线电频率会产生严重干扰，致使利用短波波段对讲的通 讯设备绝大多数频道都无法进行正常通话。而且，使用通常的屏蔽和常规 的滤波器根本无法消除此类特别的干扰，导致车辆正常行驶时，无法进行 短波通信，这给执行特勤任务的车辆在野外天气恶劣的情况下与外界的联 系带来极大不便。

发明内容

针对现有技术存在的缺陷，本发明的目的是提供一种用于车载发电机 控制系统的电磁干扰控制装置，实现发电机工作状态下短波通讯不受干 扰。

为达成上述目的，本发明提出的技术方案为：一种用于车载发电机控 制系统的电磁干扰控制装置，上述车载发电机控制系统包括：与汽车发动 机连接的发电机、与发电机双向连接的发电机控制器、与发电机控制器相 连的控制面板；其特征在于，上述电磁干扰控制装置包括：

下述滤波器中的至少一个：连接在发电机至发电机控制器的三相电缆 上的三相输入滤波器、连接在发电机控制器与控制面板之间的RS232信号 滤波器、连接在发电机控制器与车载电源之间的单向输出滤波器、连接在 发电机控制器与汽车电瓶之间的直流输入滤波器、连接在发电机控制器至 发电机的励磁信号电缆上的励磁输出滤波器；

用于放置上述滤波器和上述发电机控制器的底座；及

罩于底座上的防磁屏蔽罩。

上述防磁屏蔽罩及上述滤波器的外壳为高导磁镀锌钢板。

进一步地，上述高导磁镀锌钢板的厚度为2mm。

在上述防磁屏蔽罩上设置有钢屏蔽通风板制成的通风口。

上述车载发电机控制系统的所有接口处使用屏蔽材料。

上述防磁屏蔽罩屏蔽接地。

上述连接在发电机与发电机控制器之间的电缆的外皮屏蔽接地。

本发明的一种用于车载发电机控制系统的电磁干扰控制装置，能在不 改变原有发电机控制输入/输出信号、不增加发动机负荷的前提下，同时从 辐射和滤波两方面解决干扰问题，从而消除车载发电机系统对车载短波通 信的影响，并且有良好的通风散热设计，避免了高温所代来的隐患，没有 增加额外的体积，安装方便。

附图说明

图1是本发明的一种用于车载发电机控制系统的电磁干扰控制装置安 装于车载发电机控制系统中的示意图。

具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点能更明显易理解，下面特结合本 发明一优选实施例，作详细说明如下：