[发明专利]通风装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种通风装置，其具体用于乘员舱的通风，包括由第一材料成 分制成的框架和第二材料成分制成的单向挡板元件(non-return flap element)， 其中第一材料成分比第二材料成分硬。

背景技术

通风装置用于通过通风系统排出供给乘员舱的空气。通风装置具有框架， 其接纳至少一个单向挡板。当没有空气流出乘员舱时，单向挡板靠在框架上， 以便阻止湿气、废气或灰尘进入乘员舱。已知由两种成分制成这种通风装置， 其中框架由较硬的材料成分制成，而单向挡板由较软的材料成分制成。当乘员 舱里存在比车辆周围较高的压力时，单向挡板移动到空气能够流出乘员舱的位 置。结果，乘员舱内的压力减小，单向挡板向框架移动，以便阻止湿气、废气 和灰尘进入乘员舱。在单向挡板关闭期间，单向挡板撞在框架上，框架由比单 向挡板本身更硬的材料制成。这里产生的噪声会打扰车辆乘员。

已知通风装置的另一缺点是其没有从车身分离，从而单向挡板的运动产生 的震动可以传递到车身。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种通风装置，其可以以低成本制成，并且特征 在于具有优良的功能性(没有卡嗒卡嗒声、震动分离等等)

在如上所述的通风装置中，达到这些是因为通风装置具有如下特征中至少 之一：

a)单向挡板元件包括可移动单向挡板，该单向挡板配置为仅仅靠在单向挡 板元件上；

b)通风装置能安装在车辆部件上，其中通风装置中与车辆部件接合的部件 是单向挡板元件的部件。

根据本发明，单向挡板是单向挡板元件的部件，并安置为在任何位置都不 直接靠在框架上，也就是，在单向挡板阻止湿气、废气和灰尘进入乘员舱的关 闭位置中，该单向挡板不会靠在框架上。在单向挡板关闭期间，其不会撞击较 硬材料的框架(这会引起干扰噪声)。而单向挡板是撞击较软材料的单向挡板元 件。由此防止了干扰噪声。本发明进一步考虑到将通风装置与其所安装到的车 辆部件分离。根据本发明，通风装置通过较软材料制成的部件与车辆部件接合。 因此，通风装置与车辆部件分离，该车辆部件尤其是金属板部件。由于通风装 置与车辆部件分离，从单向挡板运动产生的震动不会传递到车辆部件。

优选地，单向挡板元件包括突起，所述突起能与单向挡板接合。在关闭的 情况下，单向挡板靠在由较软的材料成分构成的突起上。

特别地，突起分布在单向挡板的宽度上。因此，单向挡板靠在彼此间隔的 几个点上。

优选地，单向挡板元件包括至少一个唇部，其将单向挡板安装在车辆部件 上。特别地，提供闭合的周唇部和多个间隔开的弯曲唇部，其中车辆部件可以 在周唇部和弯曲唇部之间插入和夹紧。

优选地，唇部用作密封唇部。在通风装置插入到车辆部件开口的时候，封 闭的周唇部在通风装置和车辆部件之间形成密封。

根据实施例，单向挡板包括加强肋，所述加强肋在纵向方向上延伸到单向 挡板的至少一个边缘。加强肋加强单向挡板并防止其摆动。单向挡板的摆动可 能会产生噪声。

根据另一实施例，单向挡板包括加强肋，从纵向方向上看，所述加强肋在 距边缘一段距离处终止。用于加强单向挡板并因此防止其摆动的加强肋不延伸 到单向挡板的边缘。在关闭的情况下单向挡板所靠的单向挡板元件的区域因此 形成为平坦的(即没有凸部和凹陷)。

其他特征和优点可从从属权利要求中得到。

附图说明

图1示出本发明具有框架和单向挡板的通风装置的透视图，其中单向挡板 处于开启位置，

图2示出图1的通风装置的透视图，其中单向挡板处于关闭位置，

图3示出通风装置沿着图1中线III-III的截面图，

图4示出通风装置与车辆部件沿着图2中线IV-IV的截面图，

图5示出作为图1至4中通风装置的部件的单向挡板元件的透视图，其中 单向挡板处于开启位置，

图6示出图5的单向挡板元件中与单向挡板相对一侧的透视图，

图7示出框架的透视图，其是图1至6中通风装置的部件，

图8示出图7的框架中在安装情况下面向车辆部件的一侧的透视图，

图9示出根据第二实施例，具有框架和单向挡板元件的本发明通风装置的 透视图，其中单向挡板处于开启位置，