[发明专利]汽车电动辅助空调装置及其辅助空调方法

权利要求书

1.一种汽车电动辅助空调装置，其特征在于：其设在一车辆中，并与其空调系统的压缩机，以及和所述的压缩机连结的动力传输装置以及引擎装置整合在一起，所述的汽车电动辅助空调装置包括：

至少一储电装置；

一电动马达，其连结所述的压缩机与所述的动力传输装置；以及

一电动马达控制单元，其连接所述的电动马达与所述的储电装置，并根据所述的引擎装置的启动状态以控制所述的电动马达从所述的储电装置取得电力以启动所述的压缩机，或接收所述的引擎装置通过所述的动力传输装置所传来的动力，并将其转换成电能以对所述的储电装置充电；

一整车控制单元，其是连接所述的引擎装置与所述的电动马达控制单元，并控制所述的引擎装置发动或因所述的车辆怠速而熄火；

所述的电动马达控制单元根据所述的储电装置的电压与一预设电压的关系以控制所述的电动马达的作动，在所述的引擎装置关闭且所述的储电装置的电压高于所述的预设电压时，则控制所述的电动马达从所述的储电装置取得电力以启动所述的压缩机；在所述的引擎装置关闭且所述的储电装置的电压等于或低于所述的预设电压时，则使所述的整车控制单元发动所述的引擎装置，并使所述的电动马达接收所述的引擎装置通过所述的动力传输装置所传来的动力，并将其转换成电能以对所述的储电装置充电。

2.根据权利要求1所述的汽车电动辅助空调装置，其特征在于：所述的引擎装置开启时，所述的电动马达控制单元控制所述的电动马达接收所述的引擎装置通过所述的动力传输装置所传来的动力，并将其转换成电能以对所述的储电装置充电。

3.根据权利要求1所述的汽车电动辅助空调装置，其特征在于：所述的引擎装置关闭时，所述的电动马达控制单元控制所述的电动马达从所述的储电装置取得电力以启动所述的压缩机。

4.根据权利要求1所述的汽车电动辅助空调装置，其特征在于：所述的电动马达凭借一旋转轴与所述的动力传输装置、所述的压缩机同轴连结，并位于所述的压缩机与所述的动力传输装置之间。

5.根据权利要求1所述的汽车电动辅助空调装置，其特征在于：所述的电动 马达控制单元更可根据所述的空调系统的启动状态以控制所述的电动马达的作动，在所述的空调系统开启且所述的引擎装置关闭时，则控制所述的电动马达从所述的储电装置取得电力以启动所述的压缩机；在所述的空调系统与所述的引擎装置都开启时，则控制所述的电动马达接收所述的引擎装置通过所述的动力传输装置所传来的动力，并将其转换成电能以对所述的储电装置充电。

6.根据权利要求4所述的汽车电动辅助空调装置，其特征在于：所述的动力传输装置包括：

一皮带轮，其通过一轴承设在所述的旋转轴上；

一皮带，其设在所述的皮带轮上，并连结所述的引擎装置；以及

一离合器，其设在所述的旋转轴上，所述的离合器凭借与所述的皮带轮动力连接，使所述的引擎装置通过所述的皮带与所述的皮带轮将动力传至所述的压缩机进而启动之。

7.根据权利要求4或6所述的汽车电动辅助空调装置，其特征在于：所述的电动马达至少包括：

一定子；

一感应线圈，其缠绕在所述的定子上，并连接所述的电动马达控制单元；

一转子，其上设有至少一磁铁，其具有二端部，其中一端部是与一轴承相固接而设在所述的旋转轴上，另一端部是与一离合器相连接；以及

所述的离合器，设在所述的旋转轴上，凭借与所述的转子动力连接，使所述的引擎装置通过所述的动力传输装置所传来的动力带动所述的转子转动，进而使所述的感应线圈与所述的些磁铁作用而产生一感应电压，以对所述的储电装置充电。

8.一种汽车电动辅助空调方法，其特征在于：其是将一汽车电动辅助空调装置设在一车辆中，并与其空调系统的压缩机，以及和所述的压缩机连结的动力传输装置以及引擎装置整合在一起，所述的汽车电动辅助空调装置包括至少一储电装置、一电动马达、一电动马达控制单元与一整车控制单元，所述的电动马达是连结所述的压缩机与所述的引擎装置，且所述的电动马达控制单元是连接所述的电动马达与所述的储电装置，所述的整车控制单元连接所述的引擎装置与所述的电动马达控制单元，并控制所述的引擎装置发动或因所述的车辆怠速而熄火；所述的汽车电动辅助空调方法包括下列步骤：

执行一引擎状态判断步骤，其是利用所述的电动马达控制单元判断所述的 引擎装置是否启动：

若是，则所述的电动马达控制单元控制所述的电动马达接收所述的引擎装置所传来的动力，并将其转换成电能以对所述的储电装置充电；以及

若否，则进行一电压判断步骤；

所述的电压判断步骤，其是判断储电装置的电压是否大于一预设电压，若是，则所述的电动马达控制单元控制所述的电动马达从所述的储电装置取得电力以启动所述的压缩机；若否，则电动马达控制单元联系整车控制单元发动引擎装置，并控制电动马达接收引擎装置通过动力传输装置所传来的动力，且将其转换成电能以对储电装置充电，也或控制电动马达完全停止作动。