[发明专利]用于海拔补偿的变速器换挡调度方法

说明书

对相关申请的交叉引用

本申请要求2007年11月2日提交的美国临时申请No.60/984,884 的权益，通过参考将其全文结合在此。

技术领域

本发明属于用于混合动力传动系统的控制系统领域。

背景技术

本部分的陈述仅提供涉及本发明的背景信息，且可能不构成现有技 术。

已知的混合动力机构包括多种转矩产生设备，包括内燃机和非燃烧 转矩机械，例如，电机，其通过变速器将转矩传给输出部件。示例性的混合动 力系包括双模式、复合-分解、电动机械变速器其利用输入部件以从最初的动力 源接收牵引力矩，最初的动力源优选的是内燃机和输出部件。该输出部件能可 操作地连接于汽车的动力传动系统以向其传递牵引力矩。像电动机或发电机那 样运转的机械能使来自于内燃机的转矩输入独立地输入到变速器。该机械可通 过车辆动力传动系统将车辆动能转化成能被能量储存设备存储的能量。控制系 统监控来自于车辆和操作员的多个输入，并对混合动力系提供操作控制，包括 控制变速器操作状态和调挡、控制转矩产生设备以及调节能量储存设备与机械 之间的动力转化以管理变速器的输出，该变速器的输出包括转矩和旋转速度。

发明内容

动力传动系统包括耦合于变速器的发动机，其可在多个工作挡位状 态之一有选择地操作，以在发动机和输出部件之间传递动力。用于控制动力传 动系统的方法包括：监控操作员转矩需求、监控气压和发动机输入给变速器的 速度、根据气压计气压和发动机输入速度决定可实现的由发动机传递给变速器 的输入功率挡位、根据操作员转矩需求和可达到的输入功率挡位确定变速器的 优选的工作挡位状态，并在优选的工作挡位状态内决定优选的发动机操作点。 附图说明 作为例子，下面将参照附图描述一个或多个实施例，其中：

附图1是依据本发明的示例性混合动力系的示意图。

附图2是依据本发明的控制系统和混合动力系的示例性结构的示意 图。

附图3-8是依据本发明的控制方案的示意性流程图。

附图9是依据本发明的示意性动力流程图。

附图10和11是依据本发明的数据图表。

附图12和13是依据本发明的控制方案的示意性流程图。

具体实施方式

现在参照附图描述本发明，其中附图仅用于描述一些示例性的实施 例，而不是限制于这些实施例。附图1和2描述了示例性的混合动力传动系统。 附图1中描述的依据本发明的该示例性的混合动力传动系统包括双模式、复合- 分解、电动机械混合变速器，其可操作地连接于发动机14和转矩产生机械，该 转矩产生机械包括第一和第二电机56(“MG-A”)、72(“MG-B”)，发动机 14和第一电机56以及第二电机72中的每一个产生机械能且该机械能能被传递 给变速器10。由发动机14和电机56、72产生的动力以及传递给变速器10的动 力的描述借助输入和电动机转矩以及速度，此处分别描述为T_I、T_A、T_B、N_I、 N_A、N_B。

示例性的发动机14包括多汽缸内燃机，其在多个状态下可选择的操作， 以通过输入轴12向变速器10传递转矩，且其可以是火花点火式或压燃式发动 机。该发动机14包括可操作地耦合于变速器10上的输入轴12的曲轴(未示出)， 旋转速度传感器11监控输入轴12的旋转速度。由于输入轴12上的转矩消耗部 件在发动机14和变速器10之间的不同布置，发动机14输出的动力，包括旋转 速度和发动机转矩，可不同于输入给变速器10的输入速度N_I和输入转矩T_I，例 如，液压泵(未示出)和/或转矩管理设备(未示出)。