[发明专利]用于车辆的防噪音顶杆

说明书

与相关申请的相互参考

本申请要求2008年9月9日提交的韩国专利申请第 10-2008-0088759号的优先权，该申请的全部内容合并于此以便参考。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的防噪音顶杆(roof side bar)，更具体地 说涉及可以在不改变顶杆外部形状的情况下降低嗥鸣噪音(howling noise)的用于车辆的防噪音顶杆。

背景技术

通常，具有顶杆的行李架被安装在诸如最近流行的运动实用车辆 (SUV)的顶部。

安装顶杆是为了车辆的外部美观以及为了安装交叉杆(cross bar) 从而在车顶上负载行李。

可以用握紧顶杆的形式将交叉杆安装在顶杆上，但是这种形式具 有这样的问题，需要许多工人协同工作才可以改变交叉杆的位置。这 样，在顶杆上形成孔以及将交叉杆固定在所述孔中，从而一个人可以 使用杠杆改变位置的类型被广泛采用。

然而，如果在顶杆上形成孔，顶杆就形成了一种共鸣器，而嗥鸣 噪音由此产生。

嗥鸣是电子装置的输出被输入到输入装置以及被放大并输出的操 作重复进行所造成的现象，声音像鬼哭狼嚎，为了改善该现象，应当 改变顶杆的内部空间的体积，而为了改变体积，应当改变顶杆的截面 积，而这涉及设计问题因此体积不容易被改变。

本背景技术部分中公开的信息仅仅用于增强对本发明通常背景的 理解，其不应该作为对该信息构成本领域技术人员已知现有技术的承 认或者任何形式的暗示。

发明内容

本发明的不同方面致力于提供一种用于车辆的防噪音顶杆，通过 测量用于避免特定频率的顶杆的内部的空间，以及通过体积的改变限 制内部空间，所述用于车辆的防噪音顶杆可以有效地降低在顶杆中产 生的特定频率范围的噪音，从而改善嗥鸣噪音。

在本发明的一个方面中，涉及用于车辆的防噪音顶杆，顶杆包括 用于安装交叉杆的交叉杆安装孔，和/或位于交叉杆安装孔后的具有特 定体积的内部空间，其中可以提供分割壁以将内部空间分成多个子空 间从而改变内部空间的共鸣频率。

分割壁可以装备和子空间顺畅地连通的通孔，所述子空间可以被 分割成具有不同的频率范围。

内部空间可以包括和交叉杆安装孔的后部连通的第一内部子空 间，以及和通孔的后部连通的第二内部子空间，以及其中第一内部子 空间的体积可以大于第二内部子空间的体积。

交叉杆安装孔和通孔可以具有不同的直径。

交叉杆安装孔和通孔的尺寸可以分别是9.3mm和6mm。

交叉杆安装孔和通孔的直径比例可以是3∶2。

交叉杆安装孔和通孔的尺寸可以分别是9.3mm和6mm。

本发明的其他方面涉及车辆行李架，所述车辆行李架包括上述顶 杆，以及进一步涉及包括这样的行李架的乘用车辆。

本发明的另一方面涉及顶杆，所述顶杆包括定义了截面的杆，所 述截面包括用于安装交叉杆的交叉杆安装孔，交叉杆安装孔后面的空 间，和/或分割壁，该分割壁将空间分割成临近交叉杆安装孔的第一子 空间，以及分割壁后面的第二子空间。

分割壁包括顺畅地连通子空间的通孔。

交叉杆安装孔可以具有第一直径，以及通孔可以具有不同的第二 直径。

第一直径和第二直径的比例可以是大约3∶2。

第一子空间的体积可以大于第二子空间的体积。

第一直径可以大约是9.3mm，以及第二直径可以大约是6mm。

本发明的其它方面可以涉及包括上述顶杆的车辆行李架，以及进 一步涉及包括这样的行李架的乘用车辆。

本发明的方法和装置具有的其它特征和优点将在附图和下面的具 体实施方式部分中清晰呈现，或者说将在附图和下面的具体实施方式 部分中进行更加具体地说明，所述附图合并于此，与所述具体实施方 式部分一起用于解释本发明的某些原理。

附图说明

图1是根据本发明的示例性的用于车辆的防噪音顶杆的图。

图2是根据本发明的另一个示例性的用于车辆的防噪音顶杆的图。

图3是根据本发明的用于车辆的防噪音顶杆的示例性交叉杆安装 孔和通孔的相关尺寸的评价结果曲线图。

图4是根据本发明的示例性的用于车辆的防噪音顶杆内的，以及 传统的顶杆内的噪音曲线图。