[发明专利]助航灯监控装置的工频数字化分频传输方法及装置

说明书

技术领域

本发明涉及自动控制技术，特别是一种助航灯监控装置的工频数字化 分频传输方法。

背景技术

依据国际民航组织对助航灯相关的技术要求：助航灯为工频交流供电 方式，即由调光器电源输出恒定电流(灯光亮级由电流2.8A～6.6A分五级 确定)联经由多个隔离变压器原边串成高压一次回路，由隔离变压器的副 边的二次回路供助航灯点燃。随着我国民航事业的飞速发展，机场对贯彻 国际民用航空公约“附件十四助航灯完好率标准”和“高级地面活动引导” 对助航灯控制功能要求的紧迫感已涉及对机场类别的升级。机场用户对助 航灯监控功能提出了具体要求：如助航灯灯芯开路故障、二次线短路故障、 灯坑进水故障的警示，以及滑行道中线灯分组分段控制(跟着绿灯走)、停止 排灯的控制等，诸多功能扩展要求需增加助航灯调光器回路中的通道数量， 这一切都有待于我们去开发和研究。

发明内容

本发明的目的是为了解决上述技术的不足而提供一种旨在提高检测和 控制灯位的可靠性和扩展功能要求，以实现助航灯的故障检测显示和单灯 控制及多通道双向传输的助航灯监控装置的工频数字化分频传输方法及装 置。

为了达到上述目的，本发明所设计的一种助航灯监控装置的工频数字 化分频传输方法，它包括借助恒流调光器原供电网络的固有特性：串联回 路同步特性、恒流特性，隔离变压器等效原理特性，采用电源同步，时域 地址编码和斩波技术，实现信号的双向传输，将传输的模拟信号转换为对 应50HZ工频的0/1通断数码，进而采用不同分频数值的多路再计数电路解 码确认，从而完成多路信号的双向传输进而实现助航灯的故障检测显示和 单灯控制。所述多路信号的双向传输中，其通道数量的减少或扩展根据现 场的实际需求和用户意见确定，分频数值亦采用对应的自然数。

所述的多路信号的双向传输特别可以是采用四路信号的双向传输方 法，分频数值采用4分频、5分频、7分频、9分频。

本发明设计的一种助航灯监控装置的工频数字化分频传输装置，它包 括主计算机、灯位监控器、多路调光器，多路调光器的回路监控串行联接 主计算机实时对多路调光器监控。所述的灯位监控器的工作电源有两种供 电方式；在助航灯开路时电源取自隔离变压器的输出AB点，而在通常情况 下即助航灯正常工作时电源由变压器提供。

所述灯位监控器的输入端输入计数脉冲信号，计数脉冲信号取自隔离 变压器的输出AB点或变压器的输出CD点，当助航灯开路时取自隔离变压 器的输出AB点，当助航灯正常工作时取自变压器的输出CD点，选用四组 光耦T1-T4分别采样以上二种状态正负半周的积分信号放大电路IC1输入 采用积分环(R1，R2，C1)同时比较器电路IC2引入延时电路(R5， C2)。

本发明提供的一种助航灯监控装置的工频数字化分频传输方法及装 置，具有如下优点：

1：发射、接收电路均在隔离变压器的二次端进行对供电回路一次高 压线的接点不作任何改变，因而是安全的。

2：由于不用载波信号，本方案突出优点在于：不受一次线绝缘电阻 的影响，即使一次线绝缘电阻为零时，仍能正常工作。

3：全波发射(360°)半波接收(180°)无需考虑隔离变压器的同 名端，电路简化。

4：相同或相近的发射、接收电路，电路简明安装便捷。

5：特别是本方案的潜在优势，在于其传输特征与调光器主回路原有 的固有特性融为一体。原电路同步的串联和工频(50HZ)供电特征为本 方案采用工频计数：时域地址和数字分频提供了保证；主回路的恒流特 性和隔离变压器的等效变压器原理，其磁饱和特性为本方案发射电路积 蓄能量。(对于100W隔离变压器工作在2.8-6.6A时、瞬间能量可达几 百瓦)使接收信号幅度足够大，信噪比高，整机性能能做得更可靠，与 常规载波方案的国内外同类功能产品相比已初步显现了其竞争优势，可 望进一步满足机场需求。

另外，采用本发明提供的助航灯监控装置的工频数字化分频传输方 法及装置，还提高了检测和控制灯位的可靠性和扩展功能要求，以实现 助航灯的故障检测显示和单灯控制。

附图说明

图1系统装置示意图；

图2为助航灯主监控装置原理方框图；

图3为助航灯位监控装置原理方框图；

图4为主监控器电原理图；