[发明专利]自行车用齿盘

说明书

技术领域

本发明涉及自行车用齿盘。

背景技术

在具变速器的自行车中，齿盘包含多个齿轮，通过变速器的 位移动作，链条从目前所绕挂的齿轮移动到相邻的齿轮。传统的 齿轮为一体形成有段差构造作为链条保持部，用于适当地决定相 邻齿轮间的间隙，防止变速时链条掉入相邻齿轮间的间隙而无法 顺利与齿轮啮合。此类的公知齿轮，例如显示于图4中的大径齿 轮14。在大径齿轮14的小径齿轮侧的侧面(即面向中径齿轮4的 侧面)形成有向中径齿轮4突出的段差构造作为链条保持部。

目前已有局部使用树脂材料制成的链轮，例如揭示于日本特 开2005-53410及日本特开2006-248290。为了保持刚性以及轻量 化的目的，上述专利文献所揭示的链轮包含铝合金制的链轮环部 以及装设于链轮环部内周且被固定于曲柄的树脂材料制的固定 部。利用模具，将铝合金制的链轮环部将树脂材料制的固定部形 成为一体。虽然这类的链轮或许可以抑制链条碰触链轮产生的声 响，但是其制造过程复杂且制造成本昂贵。再者，当不同材质制 成的链轮环部及固定部形成为一体时，在历经温度变化后，有可 能因为不同的热膨胀系数而造成链轮环部及固定部之间的连结松 动。

发明内容

为了确保充分的刚性及强度，这类的齿轮为金属材料所制成， 例如铝、铝合金、钢及铁等等。然而，在骑乘自行车的过程中， 当链条与金属的链条保持部接触或碰撞时，会产生令人不愉悦的 咔嗒声响。除此之外，从制造的观点来看，在齿轮上形成一体式 段差构造作为链条保持部，需要额外的制造程序及工具。这会增 加齿轮的制造时间及成本，成型的精度不易控制。如果作为链条 保持部的段差构造无法均一地且精确地形成在齿轮上，将不利地 造成齿轮偏心。

鉴于上述问题，本发明的主要目的在于提供一种自行车用齿 盘，能够抑制或消除链条与以金属形成的链条保持部接触或碰撞 时所产生的声响。

本发明的另一目的在于提供一种自行车用齿盘，其容易制造 成型。

为了实现上述及其它目的，根据本发明的自行车用齿盘具备 两枚以上的齿轮，其中在具备两枚齿轮的情况下，于大径齿轮的 小径齿轮侧的侧面，设有链条保持构件，而在具备三枚齿轮的情 况下，于大径齿轮及/或中径齿轮的小径齿轮侧的侧面，设有链条 保持构件，其中该链条保持构件为具有消音性且容易成型的材料 所形成。

较佳地，该链条保持构件为塑料材料或树脂材料等具有消音 性且容易成型的材料所形成，但不限于此。

较佳地，可将该链条保持构件着色，特别是将该链条保持构 件着色成具体不同于齿轮的颜色。

〔对照先前技术的功效〕

该链条保持构件为具有消音性的材料形成，故可抑制或消除 链条与链条保持构件接触或碰撞时产生的声响。

该链条保持构件为容易成型的材料形成，故可轻易的将该链 条保持构件作成所需的造型。因为无须在齿轮形成段差构造，可 简化齿轮的制造程序。

此外，链条保持构件经过着色后，可赋予自行车用齿盘更多 元的外观变化，因而增进自行车用齿盘的视觉效果。

附图说明

图1显示组装于自行车齿盘的第1实施例；

图2a为第1实施例中大径齿轮的右侧视图；

图2b为第1实施例中大径齿轮的前视图；

图2c为第1实施例中大径齿轮的左侧视图；

图3显示组装于自行车齿盘的第2实施例；及

图4显示公知的自行车用齿盘。

具体实施方式

以下将以参照附图说明跟据本发明的实施例。实施例仅为较 佳的范例，并非用来限定本发明的请求范围。图1显示组装于自 行车齿盘的第1实施例，图2a为第1实施例中大径齿轮的左侧视 图，图2b为第1实施例中大径齿轮的前视图，图2c为第1实施 例中大径齿轮的右侧视图，图3显示组装于自行车齿盘的第2实 施例，图4显示组装于自行车的公知的自行车用齿盘。