[发明专利]具有刀槽形花纹的充气轮胎与刀槽形花纹胎面模件

说明书

本申请要求2007年12月20日提交的美国临时申请No.61/015466的权益，同时作为参考综合了该申请的内容。

技术领域

本发明针对具有刀槽形花纹的充气轮胎。具体地说，本发明是针对这样一种轮胎胎面，其中刀槽形花纹胎面模件底部设计成能显著地改进抗疲劳裂纹性能。

背景技术

轮胎出于对潮湿路面牵引性能的考虑一般于其胎面上采用刀槽形花纹。由于胎面纹槽增大了尺寸与深度，在刀槽形花纹底部处就会于覆带板中产生疲劳裂纹。这可能是由于制动扭矩产生的重复性周期荷载导致的疲劳引起。随着纹槽的深度加大，就更难在不损伤轮胎的条件下从硫化轮胎上撤下上述模件。此外，取决于纹槽的形状，在刀槽形花纹与纹槽的交会处可能有橡胶剥落。

于是就需要有一种改进了的所述模件与刀槽形花纹的几何构型，而这种构型是能消除上述的所有缺点的。

发明内容

本发明的第一方面提供了一种轮胎胎面，此种胎面具有至少一个沿周边或沿侧向延伸的主纹槽，此至少一个主纹槽的最大径向深度确定出一抗滑胎面深度，此至少一个主纹槽部分地形成至少一个胎面元件，此至少一个胎面元件中具有一种刀槽形花纹，其中此刀槽形花纹具有第一部分、第二径向部分以及位于此第一部分与第二部分之间的过渡段，此过渡段具有弧形面且有一中心在刀槽形花纹之外的外半径，其中此过渡段的半径为约0.5mm～约8mm，而其中第二部分的半径为约0.5mm～约5mm。

本发明的第二方面提供了一种用于模制轮胎的刀槽形花纹胎面件，所述槽件包括第一部分与具有半径r2的第二圆形部分以及位于此第一部分与第二部分之间的弧形过渡段，此过渡段具有一中心位于刀槽形花纹之外的外半径r1，其中的r1/r2之比为约0.1mm至约16mm。

本发明的第三方面提供了一种轮胎胎面，此胎面具有至少一个沿周边延伸或沿侧向延伸的主纹槽，此至少一个主纹槽的最大径向深度确定出一抗滑胎面深度，此至少一个主纹槽部分地形成至少一个胎面元件，此至少一个胎面元件中具有一种刀槽形花纹，其中此刀槽形花纹具有第一部分和半径为r2的第二径向部分以及位于此第一部分与第二部分之间的过渡段，此过渡段具有弧形面且有一中心在刀槽形花纹之外的外半径r1，其中的r1/r2之比为约0.1mm～约16mm。

定义

下面给出的各个定义限用于这里所公开的发明。

“刀槽形花纹胎面模件”指的是轮胎硫化模具中形成胎面结构部分的凸起件。

“纹槽”指的是胎面中可相对于胎面沿周边或侧向一直的、弧形的或锯齿形方式延伸的细长空隙。沿周边与侧向延伸的纹槽有时会有公共部分而可以再细分为“宽的”或“窄的”，“窄纹槽”的宽度大于刀槽形花纹的但小于或等于约4.0mm，“宽纹槽”的宽度则大于约4.0mm。纹槽的宽度等于胎面为纹槽或纹槽部分所占表面区面积除以涉及所述宽度的这种纹槽或纹槽部分的长度；于是，此种纹槽宽度乃是其长度上的平均宽度。

“径向的”与“径向地”是用来指沿径向朝向或背离轮胎转动轴线的方向。

“刀槽形花纹”是指模制到轮胎的胎面元件中细分这种胎面元件的极窄宽度的刀槽形花纹。刀槽形花纹的宽度范围为约0.3皿～约1.0mm。刀槽形花纹的宽度将使刀槽形花纹势必完全封闭于轮胎印痕中。

附图说明

下面以距离方式并参考附图描述本发明，在附图中：

图1是本发明的胎面元件的透视图；

图2示明用来形成本发明一实施形式的示例性刀槽形花纹胎面模件；

图3是图2中刀槽形花纹胎面模件的横剖图；

图4是图3中下部的刀槽形花纹胎面模件部分；

图5A—5D例示了一些刀槽形花纹胎面模件的横剖图，各模件的厚度为0.8mm，半径r2都为1.5mm。而半径r1则分别为0.1mm(图5A)、1.5mm(图5B)、3.0mm(图5C)以及6mm(图5D)。

图6A—6D例示了一些刀槽形花纹胎面模件的横剖图，各模件的厚度为0.5mm，半径r2都为1.5mm，而半径r1则分别为1mm(图6A)、1.5mm(图6B)、3.0mm(图6C)以及6mm(图6D)。

图7A—7D例示了一些刀槽形花纹胎面模件的横剖图，各模件的厚度为0.8mm，半径r2都为2.4mm，而半径r1则分别为1mm(图7A)、1.5mm(图7B)、3mm(图7C)以及6mm(图7D)。

图8示明本发明的刀槽形花纹胎面模件的第二实施形式；

图9示明图8中模件的横剖图。

具体实施方式