[发明专利]汽缸装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽缸装置，详细地说，涉及一种将活塞经由盖密封件能够移动地内插于汽缸内的汽缸装置，例如柱塞型的车辆用液压主缸。

背景技术

以往的汽缸装置是在内插汽缸活塞的内周面上形成环状的密封槽，而在该密封槽中嵌装有盖密封件的汽缸装置，该盖密封件具有与嵌装在该密封槽的汽缸膛开口侧面上的基部、从该基部的内周侧向汽缸膛的底部侧延伸设置的内周凸缘和从基部的外周侧向汽缸膛的底部侧延伸设置的外周凸缘(例如参照专利文献1)。

另外，在柱塞型的液压主缸中，在盖密封件的内周凸缘上设有从该内周凸缘的前端突出的突起，在活塞快速返回时，使突起与密封槽的汽缸膛底部侧壁碰撞而产生弹性变形，使外周凸缘挠曲，形成在密封槽与盖密封件之间的动作液流路(例如参照专利文献2)。

专利文献1：日本专利文献特开2004-231093号公报

专利文献2：日本专利文献特开2005-186925号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

可是，在上述专利文献1中，由于盖密封件在汽缸轴向上带有间隙并且嵌装于密封槽中，因此在活塞动作时，盖密封件会沿着汽缸轴向移动，会出现无效冲程变长或偏差的可能。

而在专利文献2中，尽管在盖密封件上设有突起并且盖密封件不在汽缸轴向上移动，但由于盖密封件在活塞快速返回时会被压坏，因此，随着动作液的流动，内周凸缘被向径向外侧推压，如果在保持盖密封件朝径向外侧挠曲的状态下并且活塞回复到初期位置，则内周凸缘与活塞之间的密封力会降低。

因此，本发明的目的是提供一种汽缸装置，其用简单的构造，就限制了盖密封件在汽缸轴向的移动，防止了无效冲程变长或偏差现象，并且，可确保内周凸缘与活塞的密封性。

解决技术问题的方案

为实现上述的目的，本发明的汽缸装置为，在将活塞能够移动地内插于汽缸的内周上，形成由汽缸周向的底面、汽缸膛底部侧面和汽缸膛开口部侧面构成的环状密封槽，在该密封槽中嵌装有将汽缸与活塞之间密封的盖密封件，其特征在于，所述盖密封件具有基端面与所述密封槽的汽缸膛开口侧面抵接的基部、从该基部的内周侧向所述汽缸膛的底部侧延伸设置且内周面与所述活塞滑动接触的内周凸缘和从所述基部的外周侧向所述汽缸膛的底部侧延伸设置且外周面与所述密封槽的底面抵接的外周凸缘，并且从所述内周凸缘的前端外周侧向汽缸膛底部侧突出的弹性突片在所述盖密封件的周向上设置有多个，从该弹性突片的前端部至所述基部的基端面的长度尺寸形成为比所述密封槽的在轴向的长度尺寸要长，在将所述盖密封件嵌装于所述密封槽时，因所述弹性突片与所述密封槽的汽缸膛底部侧面的抵接，在所述内周凸缘上产生朝向汽缸膛内周向的力，使该内周凸缘总是成为朝向活塞侧施力的状态，最好在所述盖密封件嵌装于所述密封槽时，所述弹性突片的前端部与密封槽的汽缸膛底部侧面抵接并成为朝向内周侧挠曲的状态，而所述密封槽的汽缸膛底部侧面可以形成为从汽缸膛开口部侧面开始的在轴向的长度尺寸朝向内周侧逐渐变长的圆锥面状。此外，可以在所述内周凸缘的外周面上，突出设置在汽缸轴向的多个增强部，使所述弹性突片从该增强部的前端突出。再有，所述汽缸装置为车辆用液压主缸。

发明的效果

根据本发明的汽缸装置，由于从弹性突片的前端部至前述基部的基端面的长度尺寸形成为比前述密封槽的在轴向的长度尺寸要长，所以限制了盖密封件在汽缸轴向的移动，能够防止无效冲程变长或偏差。另外，因弹性突片与前述密封槽的汽缸膛底部侧面的抵接，在前述内周凸缘上产生朝向汽缸膛内周向的力，成为该内周凸缘总是朝向活塞侧施力的状态，可确保内周凸缘与活塞的密封性。

此外，如果将形成在盖密封件上的弹性突片前端以向活塞侧挠曲的状态而与密封槽的汽缸膛底部侧面抵接，就能够在相对此挠曲的反力作用下，将盖密封件的内周凸缘向活塞侧更可靠地施力。

另外，如果将前述密封槽的汽缸膛底部侧面形成为从汽缸膛开口部侧面开始的在轴向的长度尺寸朝向内周侧逐渐变长的圆锥面状，就能够在弹性突片与前述密封槽的汽缸膛底部侧面抵接产生的反力中，使作用于汽缸膛内周向上的分力变大，能够将盖密封件的内周凸缘更可靠地施力于活塞侧。此外，能够提高盖密封件在密封槽的组装性，能够使得弹性突片的前端侧容易朝向活塞方向挠曲。

再有，如果在前述内周凸缘的外周面上形成多个增强部，弹性突片形成在该增强部的前端，则能够提高内周凸缘的刚性，确保稳定的密封性，并且，与弹性突片从内周凸缘的前端外周突出的情况相比，能够大大地获取弹性突片朝向活塞方向挠曲的空间。

附图说明