[发明专利]用于防滑链条的支承体

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于防滑链条的支承体。

背景技术

众所周知，用于车辆的防滑链条被指定在与车轮的胎面接触的位置，其通 过一定数量的径向臂支承，这些径向臂预先设置为从约束至所述车轮轮缘的中 心支承体延伸出来。

在已知类型的防滑链条中，所述支承体是一个相当简单的部件，其执行支 承所述径向臂这一单独功能。申请人最近研究并改善了一种支承体，其除支承 所述径向臂之外，也能使得所述径向臂径向移动，其目的是为了使所述防滑链 条适应不同直径的车轮。所述径向臂的移动通过两个半壳的相对转动来驱使， 一旦所述径向臂达到所期望的位置时，所述两个半壳在相对旋转中被闭锁在一 起。然而在所述两个半壳之间旋转起动和相对闭锁相对难以操作。

本发明的目的是提供一种用于防滑链条的支承体，使得所述两个半壳的旋 转起动和闭锁简单快速。

本发明进一步的特征和优点从相应附图的详细说明中得到更好的体现，所 述说明通过非限制性的实施例的方式来提供，其中：

图1是本发明的一个支承体的透视图，结合有安装在车轮上的防滑链条；

图2是本发明的所述支承体在一个轴向平面上的剖视图；

图3是本发明的所述支承体的透视图，其中盖位于一个打开的位置。

如图1所示，本发明的所述支承体1预先设置为与支撑防滑链条60的径向 臂50联接，所述防滑链条60被指定位于与轮胎的胎面接触。所述径向臂50最 好伸展出一个与所述支承体1连接的连接部分51。所述支承体1可通过连接装 置58，59连接至车轮轮缘，以便所述防滑链条被约束到车轮。

所述支承体1包括第一和第二半壳2，3，其具有一个整体环形的平的设计， 且与公共轴线x同轴并相对于所述公共轴线x相对旋转地连接。连接工具约束 所述第一和第二半壳2，3沿所述轴x方向的相对移动。所述连接工具包括与所 述公共轴线x同中心的成型销15，16，其设置为贯穿所述第一和第二半壳2，3。 所述成型销由第一部分15和第二部分16组成。所述第二部分16插入贯穿所述 第二半壳3所提供的座中且设置在它的一端，环形隆起16a与设置在所述第二 半壳3外表面上的凹部配合，以便所述第二部分16可靠地限制所述第二半壳3 相对于所述公共轴线x的旋转。所述成型销的第一部分1插入贯穿所述第一半 壳2所提供的座中且牢固地与相对于所述轴x旋转的所述第二部分16相结合。 例如，通过将铆钉应用在位于所述第一部分15端部的环形件15a上来约束所述 第一部分15和所述第二部分16沿着所述轴x的相互移动。所述环形件15a依 次位于所述第一半壳2的外表面上。所述成型的环形隆起和所述环形件15a限 定了两个侧面凹部，其中预先设置为，一个邻接所述第一半壳而另一个邻接所 述第二半壳3，因此，相互牢固地限制了所述第一和第二半壳2，3沿着所述轴 线x方向的相对移动。为了可滑动地容纳至少一束用于将所述防滑链条连接至 车辆车轮的柔性缆绳59，贯通座预先贯穿成型销15，16设置。所述第一和第二 半壳2，3之间的连接装置还包括从所述第二半壳3向所述第一半壳2凸出的成 型接片3a，且所述接片是L形，每个接片限定一面向所述第二半壳3的凹口， 在这个凹口中所述第一半壳2的侧边的一部分被接合。

所述第一半壳2在面向所述第二半壳3的表面上设置有螺旋槽4，所述螺旋 槽4与所述公共轴线x具有相同的中心，且所述螺旋槽4面向所述第二半壳3。 所述螺旋槽4预先设置为可以滑动地容纳接合销52，其被稳固地限制到所述径 向臂50的连接部分51。所述第二半壳3在面向所述第一半壳2的表面上设置有 至少两个相对于所述公共轴线x沿同一个方向径向延伸的直槽6。所述直槽6 的数量基于所述防滑链条设置有的径向臂50的数量而可改变，优选地但不唯一 地选择四个，如图1所示。这种情况下，所述第二半壳3上的直槽6设置有四 个。所述直槽6预先设置有可滑动地容纳所述径向臂50的连接部分51。这样， 借助所述螺旋槽4的旋转，所述第一半壳2相对于第二半壳3旋转，使得所述 径向臂50被固定限制于其上的接合销52径向移动。优选地，所述螺旋槽4具 有一个不变的台阶，使得所述第一半壳2的旋转对于所有连接部分51来说引起 相同量的径向移动。为了便于所述第一半壳2的旋转，所述第一半壳2设置有 从第二半壳3的相对侧上的第一半壳2突出的操纵附件9。