[发明专利]车辆用通话装置及通话方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆用通话装置等，特别是，涉及一种具备指向性可调节的话筒的车辆用通话装置及通话方法。

背景技术

为了在驾驶过程中安全地通话，将无须直接操作移动电话等的免提装置安装于车内的情况比较多。例如，从与移动电话连接的车辆扬声器输出移动电话接收的受话声音，并从与移动电话连接的车辆话筒收集驾驶员发出的送话声音。免提装置存在随着车辆的行驶话筒会收集到路面噪音，从而导致通话质量恶化的问题，所以，提出了一种降低该路面噪音的技术(例如，参照专利文件1)。在专利文件1中记载了一种话筒，其设置多个无指向性的话筒，指向集音范围重叠的驾驶员落座位置，当路面噪音在规定值以上时，使话筒的指向朝向驾驶员的口部。由此，在路面噪音较大时，能够容易地收集来自驾驶员座位的声音。

如果利用这种免提装置，当车辆被卷入事故时，能够不必直接操作移动电话等而与规定的紧急服务中心的操作员通话(例如，参照专利文件2)。在专利文件2中记载了如下技术，通过在紧急状态时，与通常状况相比增大乘员的送话声音信号，从而切实地将乘员的送话声音传送到紧急服务中心。

专利文件1：日本特开2000-83090号公报

专利文件2：日本特开2004-80697号公报

发明内容

但是，还具有当车辆处于紧急状态时，驾驶员不一定还保持行驶时的驾驶姿势的问题。因此，如专利文件1中记载的免提装置那样将话筒的指向性朝向驾驶员的口部的情况下，在紧急状态时可能无法收集驾驶员的送话声音。而且，如果不能收集声音，即使如专利文件2中记载的免提装置那样增大送话声音信号，也难以与紧急服务中心的操作员进行对话。

本发明鉴于上述课题，以提供一种能够在紧急状态时很容易地收集乘员发出的声音的车辆用通话装置及通话方法为目的。

解决课题的方法

鉴于上述课题，本发明的车辆用通话装置包括：扬声器，设置在车厢内，用于输出通话对方的受话声音；话筒，设置在车厢内，用于收集乘员发出的声音，该车辆用通话装置的特征在于，包括：检测单元，用于检测车辆的紧急状态；控制部，当所述检测单元检测出紧急状态时，所述控制部控制话筒的指向性，使话筒从与紧急状态被检测出之前相比更广泛的区域收集所述声音。

根据本发明，因为能够在紧急状态时从广泛的区域收集声音，所以即使驾驶员口部的位置无法确定，也能很容易地收集驾驶员的声音。由于在紧急状态时车辆处于停车状态的状况比较多，因而路面噪音也较小，从而能清楚地收集到驾驶员的声音。

而且，本发明的车辆用通话装置包括：扬声器，设置在车厢内，用于输出通话对方的受话声音；可调节的话筒，设置在车厢内，用于收集乘员发出的声音，该车辆用通话装置的特征在于，包括：检测单元，用于检测车辆的紧急状态；控制部，当检测单元检测出紧急状态时，所述控制部控制话筒的指向性，使话筒从预定区域收集声音，该预定区域包括与紧急状态被检测出之前不同的区域。

根据本发明，因为能够在紧急状态时从与通常对话时不同的区域也收集声音，所以，即使驾驶员口部的位置无法确定，也能够很容易地收集驾驶员的声音。

此外，在本发明的一种实施方式中，其特征在于，当检测单元检测出紧急状态时，控制部控制话筒的指向性，使话筒从方向盘周围的区域收集声音。

根据本发明，即使在紧急状态时驾驶员将面部伏在方向盘上，也能清楚地收集到驾驶员的声音。

此外，在本发明的一种实施方式中，其特征在于，当检测单元检测出紧急状态时，控制部将话筒的指向性控制为无指向性。

根据本发明，通过无指向性的控制，即使驾驶员口部的位置无法确定，也能够很容易地收集到驾驶员的声音。

发明的效果

本发明能够提供一种车辆用通话装置及通话方法，在紧急状态时能够很容易地收集到乘员发出的声音。

附图说明

图1为表示通常对话时和紧急状态时话筒的指向性区域的一个例子的示意图。

图2为紧急通报系统的概要构成图。

图3为紧急通报装置的框图的一个例子。

图4为表示声音处理部调节指向性区域的顺序的流程图。

图5为表示紧急状态时的广指向性区域的一个例子的示意图。

符号说明

11：车辆

14：紧急服务中心

22：安全气囊开关

23：通信开始开关

24：声音处理部

25：通信装置

26：扬声器

27：话筒

32：增益调节部

33：控制部

具体实施方式