[发明专利]常闭式花毂棘齿结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种装置于自行车的踏板链条与车轮间的传动机构，尤指一种常闭式花毂棘齿结构，其利用限位件使棘齿保持常闭状态，又以棘齿的凸柱与阻尼件的抵掣孔用以产生位移关系，便以使车轮反转时不会带动脚踏板，且不会产生噪音。

背景技术

现有的自行车上的花毂棘齿结构，如图11、12所示观之，其包含有：一棘齿盘40、一花毂50及一心轴60，一棘齿盘40为一管状体，且圆周面上设有齿盘41及棘齿座42，该棘齿座42的圆周面上设有多个棘齿孔421，且配合设置有多个棘齿43，棘齿43与棘齿孔42之间设置有一弹性件44，一花毂50为一管状体，其一侧开设有棘齿盘室51，且棘齿盘室51中设有一斜齿面511，一心轴60为一圆柱体，且前后端设有外螺纹，其中段的适当处凸设一止挡环61，该棘齿盘40、花毂50及心轴60之间可设置多个轴承62及定位件63，其心轴60以轴承62固定于花毂50中，该棘齿座42置入花毂50的棘齿盘室51中。

其实际作动的情况，该棘齿43受弹性件44的向外侧推挤，而常态保持开启状并与花毂50的斜齿面511互相抵触，当转动棘齿盘40前转时，该棘齿43抵住该斜齿面511，使棘齿盘40通过棘齿43而传动该花毂50，又当反转棘齿43时，该棘齿43受斜齿面511与弹性件44的作动，而产生摆动作动的效果，而花毂50即不受棘齿43的连动，且转动该花毂50前转时，该棘齿43不会受花毂50所带动，另反转该花毂50时，该棘齿43会反向受到斜齿面511的推动，使棘齿盘40产生反转。

详观上述现有结构不难发觉其尚存有些许不足之处，主要原因归如下：

一、当反转棘齿43时，该棘齿43受斜齿面511与弹性件44的作动，而产生摆动运动的效果，而花毂50即不受棘齿43的连动，而该摆动过程会产生磨擦与噪音。

二、其转动该花毂50前转时，该棘齿43不会受花毂50所带动，另反转该花毂50时，该棘齿43会反向受到斜齿面511的推动，使棘齿盘40产生反转，而棘齿盘40带过该脚踏板，使脚踏板于自行车后退时产生转动，该不必要的转动容易误伤使用者。

有鉴于此，本发明人于多年从事相关产品的制造开发与设计经验，针对上述的目标，详加设计与审慎评估后，终得一确具实用性的本发明。

发明内容

欲解决的技术问题点：

现有的花毂结构，当自行车后退时，其脚踏板会同步转动，使得牵动该自行车的使用者容易受到伤害，又该棘齿与斜齿面保持抵触状，使得当花毂与棘齿盘无互相带动时，即产生磨擦与噪音，此乃欲解决的技术问题点。

解决问题的技术特点：

本发明是一种常闭式花毂棘轮结构，其包括有：一花毂、一阻尼件及一棘齿件所组合而成，其花毂的容置空间处设置有斜齿面，并于心轴上套掣有一弹性件，又该阻尼件套于心轴处，且阻尼件的压抵面乃抵触其弹性件，又以定位套筒置入心轴中并抵住阻尼件，另一方面，棘齿座的限位开口处装置有限位件，且棘齿以棘齿支点处置入棘齿开口的棘齿轴孔，而限位件的活动端压掣于棘齿的限位口处，即棘齿受棘齿轴孔及限位件所限位于棘齿开口内，再将棘齿件的轴孔套置入心轴处，并由棘齿座端置入花毂的容置空间中，另棘齿的凸柱皆设置于阻尼件的抵掣孔内，再将盖帽锁设于棘齿件的外侧，该车轮固定于花毂上，而踏板链条连接于棘齿件处，又该心轴与车架呈固定，其中，心轴为一固定端，且阻尼件受心轴处的弹性件所推挤，产生一定程度的阻力使阻尼件不容易转动，另棘齿又受限位件抵压于限位口处，使棘齿不与花毂的斜齿面抵触而呈常闭的状态，阻尼件的抵掣孔与棘齿的凸柱互相配合，当脚踏板向相反于自行车骑乘方向转动，即棘齿件向相反于自行车骑乘方向转动时，由棘齿座带动棘齿转动，且棘齿的凸柱转向抵掣孔的内侧端，该抵掣孔的内侧端为靠近其心轴处，更使棘齿保持闭合状，又该棘齿件的力道大于弹性件的阻力时，阻尼件与棘齿件呈同步转动，即可将棘齿与斜齿面分开，使棘齿件自行转动，又棘齿受限位件的定位，棘齿即保持常闭状态。

对照先前技术的功效：

一、其踏动脚踏板向前时，该凸柱沿着抵掣孔的斜度向外侧滑移，又该阻尼件的阻力使棘齿向外开启，当棘齿抵触于斜齿面时，该棘齿件可带动花毂同步向前转，即可使自行车能顺利骑乘，又于脚踏板反转时，不会产生棘齿与斜齿面的噪音。

二、棘齿的凸柱转向抵掣孔的内侧端，其凸柱使棘齿呈闭合状，即可将棘齿与斜齿面分开，使棘齿件自行转动，又棘齿受限位件的定位，棘齿即保持常闭状态，是故花毂的前、后转皆不会带动该棘齿件，便以获得当牵动自行车时，其脚踏板皆不会转动的效果。

附图说明

图1：是本发明的立体图。