[发明专利]电动代步车刹车灯控制装置有效

专利信息
申请号: 200810174549.7 申请日: 2008-11-10
公开(公告)号: CN101737695A 公开(公告)日: 2010-06-16
发明(设计)人: 谢世甲;郭永吉 申请(专利权)人: 光阳工业股份有限公司
主分类号: F21S9/02 分类号: F21S9/02;F21V23/00;H05B37/02;G05B19/02;F21Y101/02;F21W101/023
代理公司: 永新专利商标代理有限公司 72002 代理人: 刘炳胜
地址: 中国台*** 国省代码: 中国台湾;71
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摘要:
搜索关键词: 电动 代步 刹车灯 控制 装置
【说明书】:

技术领域

发明涉及一种电动代步车刹车灯控制装置,尤其涉及一种可使电动 代步车的刹车灯获得稳定工作电压进而具有稳定亮度的电动代步车刹车灯 控制装置。

背景技术

现在社会高龄以及残障者使用电动代步车的情形已渐趋普遍,因为生 理机能退化,行动及反应力较不足,电动代步车的使用正符合其需求。再 从产业发展角度看,就成长率而言,由于电动代步车产品功能、技术大幅 跃进,及银发消费风潮兴起,近几年市场成长极为快速,未来全球市场也 将以极快的速度成长,可见其产品价值已受到各先进国家的极大重视。

电动代步车是一种通过随车搭载的电池提供电力,以驱动控制器控制 马达输出,再经传动机构驱动后轮的转动,后轮则带动前轮同步转动,来 达到行驶的一种交通工具。现有的电动代步车A,如图1所示,主要由本 体1、外盖2及乘坐部3组成,该本体1由转向机构11、前轮12、后 轮13、脚踏板14、动力系统15及电池16组成,外盖2为可将动力 系统15包覆在其内的构件,而乘坐部3提供了使人体达到可舒适乘坐的 功能。

电动代步车A为了能正常运转,需要通过强力的动力系统15来操作, 而动力系统15要能正常操作则必须要有足够的电力来源。电动代步车A 的动力来源完全依靠电池16的电力供应,而电池16通常都设计为具有 较高的直流电压值,一般以24V直流电压为常用的电压值,该电池16 的24V直流电压除供应动力系统15使用外,也必须同时供应电力来供 电动代步车A其它机电类的零件使用,如设置于电动代步车A前方的头灯 17,以及设置于电动代步车A后方的刹车灯18,等等。设置于电动代 步车A后方的刹车灯18主要在于提供电动代步车A后方安全的警示及位 置的标示,由此来增加电动代步车A的安全性。

刹车灯18设置的主要目的在于对位于电动代步车A后方的车辆及行 人起警示作用,所以该刹车灯18必须要有至少两种亮度,以作为区别一 般的行车警示及电动代步车A在刹车时的警示,现有的刹车灯18要确保 具有至少两种亮度的功能。如图2所示,现有的电动代步车刹车灯控制系 统4包括稳压电路41、刹车灯开关转换电路42、刹车开关转换电路4 3、驱动电路44、保护电路45以及中央处理器46。

同时参见图3,现有的电动代步车刹车灯控制系统4的操作,主要是操 作该电动代步车A的启动开关421以将其置于适当位置处,来使刹车灯 开关转换电路42导通,该刹车灯开关转换电路42可触发出一信号至中 央处理器46中,该中央处理器46接收到由刹车灯开关转换电路42输 出的信号后,该中央处理器46以脉冲宽度调制(PWM)方式,提供一 较短工作周期的信号来使驱动电路44工作,该驱动电路44可使刹车灯 451点亮,由此可使电动代步车A的刹车灯451产生亮度而达到警示 及位置标示的效果。

当电动代步车A在作刹车动作时,操作刹车开关转换电路43的触动 开关431,该触动开关431可使刹车开关转换电路43导通并发出信 号至中央处理器46,当中央处理器46收到来自刹车开关转换电路43 的信号后,可再以脉冲宽度调制(PWM)方式,触发另一较长的工作周 期信号,来使驱动电路44将刹车灯451的亮度增加,由此使刹车灯4 51在电动代步车刹车时产生比一般行车更亮的亮度,来达到电动代步车 在刹车时的警示效果。

现有的电动代步车刹车灯控制系统4,通过中央处理器46设定驱动 电路44的刹车灯451的启动及最高限定功率瓦数值,当电动代步车A 只是因行车而开启刹车灯451时,中央处理器46向驱动电路44输出 触发信号,该信号为比导通信号T短的导通信号,由此可使刹车灯451 点亮,由于驱动电路44输出到刹车灯451的电流还没有达到刹车灯4 51的最高限定功率瓦数值,因此刹车灯451的亮度并不是刹车灯45 1的最大亮度。当电动代步车A在作刹车动作时,中央处理器46会触发 另一信号,该信号为比导通信号T长的导通信号,因此驱动电路44供应 到刹车灯451的电压增加,使电流相对的增加,由此驱动电路44将电 流强度成积分状增加的电压及电流供应到刹车灯451,进而使刹车灯4 51达到其最高限定的功率瓦数,可使刹车灯451的亮度达到最亮状态, 由此可使刹车灯451能在电动代步车一般行车与刹车时有明显不同的亮 度。现有的电动代步车刹车灯控制系统4通过上述构造,虽然可使刹车灯 451达到刹车与非刹车的两种不同亮度的警示效果,但仍存在缺陷。

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