[发明专利]对可充气物品进行修理与充气的设备无效
| 申请号: | 200810173966.X | 申请日: | 2008-10-31 |
| 公开(公告)号: | CN101446279A | 公开(公告)日: | 2009-06-03 |
| 发明(设计)人: | 塞尔焦·洛利 | 申请(专利权)人: | TEK环球有限公司 |
| 主分类号: | F04B41/00 | 分类号: | F04B41/00;F04B35/04;F04B49/06;B60C23/00 |
| 代理公司: | 隆天国际知识产权代理有限公司 | 代理人: | 王玉双;郑特强 |
| 地址: | 意大利*** | 国省代码: | 意大利;IT |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 充气 物品 进行 修理 设备 | ||
技术领域
本发明涉及一种用于对可充气物品、尤其是轮胎进行修理与充气的设备,并且该设备包括用于启动对物品进行修理及/或充气的压缩空气流的装置。
背景技术
已知的设备包括:外部壳体;压缩机组件,其容置在该壳体内;以及密封流体的罐组件(canister assembly),其可解除地连接到压缩机组件。
该罐组件可通过软管连接到轮胎。
这种设备还包括第二软管,该第二软管用于将压缩机组件连接到轮胎,以便在压缩空气不流过罐组件的情况下为轮胎充气。
通过手动操作的旋钮控制流体阀,来自压缩机的压缩空气被导向罐组件,或者被导向第二软管。
公知的设备还包括用户操控的主开关,用以接通与断开该压缩机组件。
因此,修理轮胎的过程包括:将该设备连接到电压出口(voltage outlet);将罐组件连接到轮胎;选择修理模式;以及操作主开关。
发明内容
本发明的目的在于提供一种更容易使用的修理与充气设备。
根据本发明,提供一种用于对可充气物品进行修理与充气的设备,该设备包括:压缩机组件,其用于产生压缩空气;罐组件,其容纳有密封流体并可解除地连接到所述压缩机组件;电路,其用于接通所述压缩机组件;第一管线,其将所述压缩机组件连接到所述罐组件;第二管线,其与所述第一管线并联地连接到所述压缩机组件,并可连接到该可充气物品;选择装置,其通过流体连接在所述压缩机组件与所述第一管线和第二管线之间;以及用户操控的控制装置,其利用所述电路接通与断开所述压缩机组件;该设备的特征在于,所述控制装置结合在所述选择装置内。
附图说明
下面将参照附图通过实例来描述本发明的优选的、非限制性的实施例,其中:
图1示出根据本发明的设备的立体图;
图2示出图1的设备的压缩机组件的电路及气压管路(pneumatic circuit)示意图;
图2a和图2b示出根据本发明的设备在两个不同操作模式下的、图2的放大图。
具体实施方式
图1中的附图标记1整体地表示对可充气物品进行修理与充气的设备,该设备包括:外部壳体2;压缩机组件C(在图2中示意性地示出),其容置在外部壳体2内;以及罐组件3,其可解除地连接到该压缩机组件C。
更具体地,外部壳体2包括:近似为平行六面体(parallelepiped)形状的部分4,其容置压缩机组件C;以及突出部分5,其从部分4的端部伸出,以限定至少部分容置罐组件3的座(seat)。
罐组件3容纳有用于修理被刺穿的轮胎的密封流体(sealing fluid),并且罐组件3包括:倒置的瓶体6;以及软管7,其连接到瓶体6,以将密封流体输入到轮胎中。
设备1还包括:第二软管8,其直接连接到压缩机组件C,用以在不注射密封流体的情况下为轮胎充气;以及旋钮9,其用于选择修理模式、充气模式及压缩机组件C断开模式,其中在修理模式下软管7和瓶体6连接到压缩机组件C,而在充气模式下软管8连接到压缩机组件C。
图2示意性地示出了电路10和气压管路11,电路10用于启动压缩机组件C,气压管路11用于将由压缩机组件C产生的压缩空气注入罐组件3或软管8。电路10和气压管路11有利地由选择装置12控制,该选择装置12包括单入口、双出口型流体阀(示意性地示出)以及用于手动选择的旋钮9。
气压管路11包括:主供给管线13,其刚性地连接在压缩机组件C与选择装置12之间;中间管线14,其将选择装置12的出口与罐组件3连接;以及中间管线15,其将选择装置12的出口与软管8连接。
气压管路11还包括:量表16,其经由球式选择阀(ball selecting valve)17连接到中间管线14、15,通过该球式选择阀,量表16记录两个中间管线14、15内的压力中的较高值。
气压管路11由选择装置12协同电路10来控制,并且电路10包括供电支路18和控制支路19。
供电支路18连接压缩机组件C的电动马达、插头S、以及常开继电器20,并被方便地供应操作电动马达所需的电流,该电流的安培值高于控制支路19中流动的电流的安培值。
控制支路19连接到供电支路18,并且控制支路19包括:致动线路21,其用于控制继电器20;以及第一控制线路22和第二控制线路23,其并联地连接在致动线路21与供电支路18之间。
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