[发明专利]柴油发动机的燃烧控制装置

权利要求书

1.一种柴油发动机的燃烧控制装置，其切换为下述某一种模式而控制燃料喷射定时：在燃料的喷射期间内点火的通常燃烧模式；在燃料喷射完成后经过预混合期间再点火的预混合燃烧模式；以及在前述通常燃烧模式与预混合燃烧模式之间进行转换的转换模式，

其特征在于，

具有控制单元(10～40)，其在前述通常燃烧模式下，在进气氧气浓度小于或等于规定值的情况下，从前述通常燃烧模式切换为前述转换模式。

2.如权利要求1所述的柴油发动机的燃烧控制装置，其特征在于，

前述控制单元，在前述转换模式下，具有多个用于设定与进气氧气浓度相对应的燃料喷射定时的对应图，根据发动机运行状态而选择使用前述对应图中的某一个，控制燃料喷射定时。

3.如权利要求2所述的柴油发动机的燃烧控制装置，其特征在于，

在前述控制单元中，作为前述对应图，具有：低排放模式用对应图，其抑制氮氧化物的排放；以及低烟模式用对应图，其抑制烟的排放，同时抑制相对于进气氧气浓度变化的输出扭矩的变动。

4.如权利要求3所述的柴油发动机的燃烧控制装置，其特征在于，

前述低烟模式用对应图中的燃料喷射定时，在相同的进气氧气浓度下，与前述低排放模式用对应图相比设定在超前角侧。

5.如权利要求3或4所述的柴油发动机的燃烧控制装置，其特征在于，

具有催化剂状态推定单元(50)，其推定用于去除前述柴油发动机的排气中的氮氧化物的排气净化催化剂是否为非活性状态，

前述控制单元，在由前述催化剂状态推定单元推定排气净化催化剂为非活性状态的情况下，选择前述低排放模式用对应图。

6.如权利要求5所述的柴油发动机的燃烧控制装置，其特征在于，

还具有限制单元，其在由前述催化剂状态推定单元推定前述排气净化催化剂为非活性状态的情况下，限制加速器开度，以使得在前述控制单元中根据发动机运行状态选择低排放模式。

7.如权利要求3至6中的任意一项所述的柴油发动机的燃烧控制装置，其特征在于，

前述控制单元根据作为前述发动机运行状态的加速器开度变化率、进气氧气浓度变化率及排气净化催化剂的催化剂温度，选择前述低排放模式用对应图及低烟模式用对应图中的某一个。