[发明专利]一种钩舌铸造方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种铸造技术，特别是涉及一种列车车钩缓冲装置的钩舌铸造方法。

背景技术

轮轨交通工具的铁路货车一般包括车体、转向架、制动装置、车钩缓冲装置等部分组成。其中，车钩缓冲装置的作用是将列车连接起来，传导机车牵引力使车辆沿轨道行驶，并承受来自机车、车体、线路所引起的牵引、冲击等各种载荷。车钩缓冲装置主要由：缓冲器、车钩体、车钩尾框、车钩丛板、钩舌组成。其中，相邻的列车通过钩舌与钩舌的配合相连。

近年来随着我国铁路建设的飞速发展，以及铁路货车整车出口产品的增多，铁路货车用车钩钩舌品种也越来越多，如：13型钩舌、13B型钩舌、16型钩舌、F51AE型钩舌等。

当前的钩舌主要通过铸造的方式生产，铸造生产的工艺流程为：准备砂箱、上模板、下模板和型砂；将砂箱放置于上模板(下模板)上，加砂、气冲紧实；翻转起模，获得上砂型(下砂型)；下芯，将钩舌型芯放置在下砂型的铸型型腔内；将上、下砂型合箱；浇注，落砂获得钩舌铸件。再对钩舌铸件进行去飞剌、加工获得钩舌零件。

现有造型过程是在气冲造型生产线上进行的，由于气冲造型是由高压气流带动潮模砂在瞬间完成加砂和紧实的，这种造型方法就要求砂箱和模板必需有足够的强度和耐磨性，来承受造型时高压、高速气砂流的冲击和磨损。为了保证足够的强度和耐磨性，当前普遍采用金属材料制作砂箱和模板。用金属材料制作砂箱和模板，其制作加工难度大，也需要较长的准备周期。对于小批量，或新产品试制的钩舌生产而言，用金属材料制作铸造工装会增加铸造成本；另外，现有的铸造工艺，由于准备周期较长，也难以满足短期交货的要求。

当前，如何缩短铸造生产周期，在小批量生产时，降低钩舌的铸造成本，是本技术领域难以解决的技术问题。

发明内容

针对上述缺陷，本发明解决的技术问题在于，提供一种钩舌铸造方法，以能够缩短钩舌的铸造生产周期；在小批量生产时，能够降低钩舌的铸造成本。

本发明提供的钩舌铸造方法包括以下步骤：

将型砂置入左模框和右模框内；型砂硬化后，将左砂型、右砂型由左模框和右模框内脱出；所述左模框和右模框内分别有左模、右模，所述左模和右模相互对称；所述的型砂能够在左模框和右模框内硬化；

将左砂型和右砂型合型，形成组合砂型；

浇注。

优选地，所述铸造方法还包括：

准备型砂；和，制备左模框、右模框、左模和右模；所述制备左模框包括制备左模边框和左模底板，所述制备右模框包括制备右模边框和右模底板；所述左模的分型面与左模底板内表面相配合，所述右模的分型面与右模底板内表面相配合。

优选地，所述的制备左模框和右模框，具体是用木材制作。

优选地，所述的制备左模和右模，具体是用塑料制作。

优选地，所述制备左模底板和右模底板包括制备定位结构，所述的定位结构能够使左砂型和右砂型具有相互配合结构。

优选地，所述的制备定位结构包括在左模底板内表面上制作凹槽，在右模底板内表面制作凸台，所述凹槽能够与凸台相配合；

所述左模的分型面与左模底板内表面相配合，具体是，所述左模的分型面与左模底板凹槽的底面相接触；所述右模的分型面与右模底板内面相配合，具体是，所述右模的分型面与右模底板凸台的表面相接触。

优选地，所述将型砂置入左模框和右模框内，具体是，将酯硬化水玻璃砂置入左模框和右模框内。

优选地，所述浇注步骤中，所述左砂型与右砂型的分型面与重力方向保持平行。

优选地，在所述浇注之前，该方法还包括：

将组合砂型夹在两个固定板之间，所述的两个固定板分别与右砂型的外侧面和左砂型的外侧面相配合，并分别能够为右砂型的外侧面和左砂型的外侧面提供支撑力。

优选地，在将型砂置入左模框和右模框内之前还包括：

准备型砂；和用木材制备左模框和右模框，用塑料制备左模和右模；所述制备左模框包括制备左模边框和左模底板，所述制备右模框包括制备右模边框和右模底板；所述制备左模底板和右模底板包括在左模底板内表面上制作凹槽，在右模底板内表面制作凸台，所述凹槽能够与凸台相配合；所述左模的分型面与左模底板凹槽的底面相接触；所述右模的分型面与右模底板凸台的表面相接触；

所述将型砂置入左模框和右模框内，具体是，将酯硬化水玻璃砂置入左模框和右模框内；

在所述浇注之前，该方法还包括：将多个组合砂型顺序固定在组型浇注台上；

所述浇注步骤中，所述左砂型与右砂型的分型面与重力方向保持平行。