[发明专利]潜艇

说明书

技术领域

本发明涉及潜艇技术领域。

背景技术

目前的潜艇都需要消耗燃料，这限制了潜艇的续航力。常规动力潜艇还需要经常将通气管伸出海面，这使得潜艇容易暴露。

海洋温差能利用是已有技术。在低纬度海域，海洋表层的水温高于摄氏25度，而100米深处的海水水温约为摄氏10度，随着深度的增加，温度还会降低。

1979年8月，美国建成mini—OTEC号海水温差发电船，由驳船改装，锚泊在夏威夷附近海面，采用闭式循环汽轮机，工质是氨，发电机发出50kW的电力，大部分电力用于水泵抽吸深层冷海水和表层热海水，净出力为12～15kW。

1981年10月，日本在太平洋赤道附近的瑙鲁共和国完成100kW海水温差实验电站。该电站建在岸上，最大发电量为120kW，获得31.5kW的净出力。

已建成的海水温差发电装置的发电效率约为3％～4％。申请号为200710192333.9的中国专利申请介绍了这种技术。但将温差发电装置用于潜艇还未见报道。

发明内容

本发明的目的是提供一种利用海洋温差能的潜艇，可将海水温差能转化成电能供潜艇使用。

为实现上述目的，本发明的潜艇包括蓄电池、推进电动机和螺旋桨等；潜艇内装有海水温差发电装置，海水温差发电装置发出的电力可为潜艇上的蓄电池、推进电动机、水泵等设备供电，潜艇有一根向上伸出的吸热水管和一根向下伸出的吸冷水管，由水泵将冷、热海水吸入潜艇内，分别为海水温差发电装置提供热海水和冷海水，海水温差发电装置用过的废水通过排水管排出艇外。

这种海水温差发电装置可以由蒸发器、冷凝器、汽轮机和发电机构成，也可以由其它能够利用温差能的热机和发电机构成。海水温差发电装置属于已有技术。

此潜艇的排水管朝向潜艇的后方，海水温差发电装置用过的废水通过排水管向潜艇的后方排出艇外，可以对潜艇产生向前的推力。

此潜艇在需要高速航行时，吸冷水管和吸热水管可以倾转到与潜艇纵轴平行的位置，以减小阻力，潜艇由蓄电池为推进电动机提供电力高速航行。

这种潜艇可以不用燃料、不用将通气管伸出海面，水下航行时间长，隐蔽性较强。由于利用了温差发电装置的排水产生附加推力，温差能的总利用率比单纯发电更高。

附图说明

图1是这种潜艇的剖视图。

图2是吸热水管和吸冷水管与潜艇纵轴平行时的剖视图。

具体实施方式

具体实施方式是在现有常规动力潜艇的设计基础上，加装海水温差发电装置5，海水温差发电装置5由汽轮机、发电机、蒸发器和冷凝器构成，工质可选用丙烷、氟利昂或氨。潜艇设有一根向上伸出的吸热水管1和一根向下伸出的吸冷水管2，吸热水管1吸取海洋表层海水，吸冷水管2吸取深处的海水，由水泵3和水泵4将海水抽吸至潜艇内，分别为海水温差发电装置5提供冷、热海水。海水温差发电装置5用过的废水通过排水管6向潜艇后方排出，同时对潜艇产生推力。海水温差发电装置发出的电力可以送给潜艇的推进电动机7，用以驱动螺旋桨8，海水温差发电装置还为蓄电池9充电，也可为水泵3、水泵4等其它设备供电。

在需要高速航行时，向上的吸热水管1和向下的吸冷水管2倾转到与潜艇纵轴平行的位置，以减少阻力，由蓄电池9为推进电动机7提供电力，驱动潜艇高速航行。

原常规动力潜艇的柴油发动机可以取消，也可换成功率较小的柴油机作为备用动力。