[发明专利]用于车辆运输车的车辆固定总成

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆运输车，尤其与被运输车辆的固定装置有关。

背景技术

在进行长距离陆路或海陆运输自卸车、半挂车或卡车等车辆时，目前采用两种方式：一种是驾驶被运输车辆至目的地，因为这种运送方式会对车辆造成一定的磨损，所以较少采用；另一种是用车辆运输车将这些车辆运送至目的地，由于不会磨损被运输车辆，所以是普遍采用的方式。车辆运输车中的承载被运输车辆的部件主要是其底架。该底架包括两根纵梁和固定在该两根纵梁上的若干根平行的横梁，在底架上面相应于两根纵梁位置铺设有面板。使用该车辆运输车运送车辆时，首先通过上车跳板将被运输车辆驾驶到车辆运输车的底架上，然后在被运输车辆轮胎的前、后面与底架之间塞上三角楔形块以阻挡被运输车辆相对于运输车底架向前、后方向移动，最后再用铁链等将车体进行栓固。上述方式在通常情况下是安全的，但在加速、刹车、转弯等工况条件下，由于楔形块滑落、栓固不牢靠等，被运输车辆容易受到一定损伤。也就是说，使用传统的车辆运输车运送车辆时，安全可靠性低。所以提高车辆运输车在运送过程中的安全可靠性是急待解决的问题。

发明内容

本发明的目的是针对上述现有技术的不足，提供一种运载安全可靠性高的用于车辆运输车的车辆固定总成。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

本发明的用于车辆运输车的车辆固定总成，包括矩形支撑架和安装在该支撑架上的至少两对用于连接被运输车辆轮毂的固定基座，所述固定基座在支撑架上的位置对应于被运输车辆的车轮在支撑架上的位置，在支撑架上设有将其连接到运输车底架上的底架连接件。

所述固定基座包括可拆卸连接到所述支撑架的底座板和固定连接在该底座板上的连接板，所述连接板上设有中心通孔，该中心通孔能套装在被运输车辆轮毂的外径上；所述连接板上中心通孔周围具有与被运输车辆轮毂上的若干个用于安装车轮的螺栓相对应的若干个孔，所述中心通孔的中心至底座板的垂直距离大于或等于车毂半径。

所述支撑架包括两根纵梁和固定在该两根纵梁之间的若干根横梁以及沿纵向覆盖在支撑架上面两侧的面板，其中所述纵梁和位于被运输车辆下面的横梁为“工”字钢型梁。

所述支撑架的前端部设有鹅颈槽。

所述底架连接件是集装箱用标准角件。

本发明所述的用于车辆运输车的车辆固定总成的优点和积极效果是：本发明包括通过底架连接件连接到车辆运输车底架的支撑架和至少两对固定基座，由于固定基座是将被运输车辆轮毂与支撑架直接连接起来，所以连接稳固、牢靠，在运输过程中经受得起加速、刹车及转弯等各种工况条件的考验。故使用本发明的车辆固定总成，被运输车辆与车辆运输车底架的连接安全可靠性高，同时操作也非常方便。

通过以下参照附图对优选实施例的说明，本发明的上述以及其它目的、特征和优点将更加明显。

附图说明

图1是本发明的用于车辆运输车的车辆固定总成的主结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是本发明中的固定基座中的连接板的结构示意图；

图4是图3的俯视图；

图5表示使用本发明的车辆固定总成的车辆运输车装载了被运送车辆时的结构示意图。

具体实施方式

下面将详细描述本发明的具体实施例。应当注意，这里描述的实施例只用于举例说明，并不用于限制本发明。

如图1、图2所示，本发明的用于车辆运输车的车辆固定总成，包括矩形支撑架1和通过螺栓等可拆卸件安装在支撑架1上的三对固定基座2，以及将支撑架1连接到运输车底架上的底架连接件。其中，每对固定基座2对称布置在支撑架1的纵向中心线两侧。三对固定基座2在支撑架1上的位置对应于被运输车辆的轮毂外侧在支撑架1上的位置。通常情况下，固定基座2的对数是与被运输车辆的车轮组数一致。但在运输路途比较近，或者路况比较好的情况下，也可以只在相应于被运输车辆的最前面一组车轮和最后面一组车轮的位置各设置一对固定基座，而在相应于被运输车辆的中间各组车轮位置不设置固定基座。本实用新型中的底架连接件采用集装箱用标准角件，角件孔的尺寸、距离均与标准集装箱相同，这样将本发明的车辆固定总成安装到车辆运输车的底架时更加方便，同时，可以实现被运输车辆的模块化形式运输，很适合远距离的汽运以及铁路运输。