[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及在胎面的接地部分中形成刀槽花纹(sipe)的充气轮 胎，并且尤其可用于无钉防滑轮胎。

背景技术

通常，在无钉防滑轮胎中，在由块(block)、条(rib)或类似 物构成的接地部分中形成被称为刀槽花纹的切口，并且通过刀槽花纹 所产生的边缘效应和排水效应提高在具有低摩擦系数的结冰路面上的 行驶性能(在下文中称为冰面性能)。作为上述的刀槽花纹，沿纵向 直线状延伸的直线形刀槽花纹、像波形一样延伸的波形刀槽花纹等等 已投入实际应用。

由于橡胶是不可压缩的，因此在载荷被施加到轮胎上的情况下与 路面接触的胎面的运动变大，以致刀槽花纹的开口部趋于闭合。特别 地，在具有低摩擦系数的结冰路面上，由于胎面趋于因打滑而移动， 刀槽花纹容易闭合并且开口部变窄，因此存在本来利用刀槽花纹获得 的边缘效应和排水效应降低的情况。

作为一种解决该问题的结构，日本特开2007-8303号公报描述了 一种轮胎，在该轮胎中具有如图8和9所示的宽部21至24的刀槽花 纹20被形成在块1(接地部分的一个实例)中。通过在刀槽花纹壁面 20a和20b中布置在刀槽花纹20的纵向上延伸的凹部26来构造宽部 21至24。在胎面橡胶受到载荷的情况下，能够通过宽部21至24吸收 由载荷所引起的形变。因此，能够抑制刀槽花纹的开口部的变窄，并 且能够确保通过刀槽花纹获得的边缘效应和排水效应。

但是，在上述的刀槽花纹结构中，由于具有大的刀槽花纹宽度的 部分始终直线状延伸，接地部分的刚性趋向于降低。特别地，如果磨 损加剧并且宽部出现在胎面上，已知的是接地部分的刚性将极度降低。 由于上述的接地部分的刚性降低会因接地部分的过度皱缩(collapse) 而引起接地面积减小，并且使边缘效应和排水效应降低，因此已经知 道，通过提高接地部分的刚性可以提高性能。

日本特开2005-247105号公报描述了一种刀槽花纹，该刀槽花纹 具有从胎面在深度方向上延伸并且未到达刀槽花纹底部即终止的第一 宽部，以及其位置在纵向和深度方向上与第一宽部不同的第二宽部。 但是，该刀槽花纹结构抑制了在制动时或类似情况下开口部完全闭合， 并且不具有沿纵向的宽部。因此，不能够预期通过由宽部吸收形变来 抑制开口部变窄的效果。

此外，日本特开平9-272312号公报描述了一种刀槽花纹，该刀槽 花纹在纵向上的三个或更多个位置设有从胎面到达刀槽花纹底部的宽 部。但是，该刀槽花纹结构抑制了由于重的载荷而在充气轮胎中的刀 槽花纹底部中产生裂缝，并且不具有沿纵向的宽部。因此，不能够预 期通过由宽部吸收形变来抑制开口部变窄的效果。

简而言之，对于上述问题，重要的是在使得胎面橡胶容易在深度 方向上弯曲并且通过宽部吸收形变从而抑制开口部变窄的同时，确保 接地部分的刚性从而防止过度皱缩，但是，日本特开2007-8303号、 特开2005-247105号和特开平9-272312号公报中所描述的刀槽花纹结 构没有公开解决方法。

发明内容

考虑到上述的实际情况做出了本发明，并且本发明的目的是提供 一种充气轮胎，该充气轮胎能够通过在抑制刀槽花纹的开口部变窄的 同时确保接地部分的刚性从而防止过度皱缩，确保由刀槽花纹所产生 的边缘效应和排水效应。

该目的可以通过以下的本发明实现。即，本发明提供一种充气轮 胎，该充气轮胎被构造为使得在胎面的接地部分中形成刀槽花纹，其 中该刀槽花纹至少在深度方向上的一个位置具有沿着纵向延伸的宽 部，并且其中通过沿着刀槽花纹的纵向在刀槽花纹壁面的两侧交替布 置在纵向和深度方向上比刀槽花纹小的凹部来构造该宽部。

在根据本发明的充气轮胎中，由于宽部由多个如上所述的凹部构 成，在每一个刀槽花纹壁面中，具有大的刀槽花纹宽度的部分在纵向 上被断续地成形为短的。因此，能够通过宽部抑制接地部分的刚性降 低。即使磨损加剧并且宽部出现在胎面上，接地部分的刚性也不会极 度降低。此外，由于上述的凹部在刀槽花纹壁面的两侧交替布置，由 此构造了沿着纵向的宽部，因此能够使得胎面橡胶易于在深度方向上 弯曲，并且能够通过宽部吸收形变从而抑制开口部变窄。因此，能够 确保由刀槽花纹所产生的边缘效应和排水效应，从而提高冰面性能。