[发明专利]电池组及连接电池组的方法

说明书

技术领域

本发明涉及电池组，尤其涉及电池组的连接。

背景技术

随着石油的紧缺、油价上涨，电动汽车和混和动力汽车越来越显示其优越性。作为其核心部件，电池组的连接显的尤其重要，通过串联或并联单体电池形成电池组对车辆供电。

CN201051525Y公开了一种电池组，如图1所示，该电池组包括多个单体电池1，单体电池1具有正电极端子2和负电极端子3。单体电池1串联连接，电极端子之间的连接关系为贴合连接，但是，过载时该电池组的安全性较差，容易损坏电池组。

发明内容

本发明提供一种具有熔断保护功能的电池组，以克服现有技术中存在的问题。

根据本发明的电池组，该电池组包括多个单体电池，每个单体电池具有两个电极端子，相邻的所述单体电池通过所述电极端子进行串联或者并联，其中，被连接的所述电极端子具有相对的表面，并通过在所述相对的表面上焊接焊料而形成焊块固定，所述焊块具有熔断保护功能。

通过焊接所述单体电池的电极端子，可以连接所述电池组并固定所述单体电池的电极端子，由于所述焊块是连接所述单体电池的唯一媒介，所述电池组工作过载时，过热的所述焊块可以熔断，从而保护所述电池组。

为得到本发明的电池组，本发明还提供一种连接电池组的方法，该方法包括以下步骤：使单体电池的电极端子弯折引出；安装单体电池，使相邻的电极端子形成相对的表面，并在所述相对的表面之间的空隙填充焊料；加热所述焊料以形成固定连接所述电极端子的焊块；所述连接方法使多个单体电池形成串联或并联的电池组。

通过不同的弯折可以使所述电极端子得到不同的相对的表面，从而形成不同结构的电池组。

附图说明

图1是现有技术的电池组的剖视图；

图2是根据本发明的一种实施方式的串联电池组的结构示意图；

图3是根据本发明的另一种实施方式的串联电池组的结构示意图；

图4是根据本发明的又一种实施方式的并联电池组的结构示意图。

具体实施方式

本发明的电池组包括多个单体电池1，单体电池1具有正电极端子2和负电极端子3，多个单体电池1通过连接相邻单体电池的两个电极端子进行串联或者并联，其中，所述电极端子具有相对的表面并通过焊接焊料形成的焊块4固定连接。

图2所示为本发明的一种实施方式的电池组，显示了电池组中的两个单体电池之间的串联连接。串联电池组包括多个单体电池1，单体电池1包括正电极端子2和负电极端子3，通过焊接焊料固定连接了相邻的单体电池1的正电极端子2和负电极端子3上相对的表面，从而串联形成电池组。

在图2所示的实施方式中，相邻的正电极端子2和负电极端子3具有对齐的端面，也就是相对的表面。

具体地，使单体电池1的正电极端子2和相邻的单体电池1的负电极端子3分别在同一水平面弯折而横向(图2中的X方向)引出；安装好单体电池1，使得相邻的正电极端子2和负电极端子3相向引出而使电极端子的端面对齐形成相对的表面，并使焊料填充相对的表面之间的空隙；通过加热焊料形成焊块4将相对的表面焊接在一起。

其中，可以采用电烙铁加热焊接、激光加热焊接、热风机加热焊接或高频加热电源加热焊接等工艺，通过焊块4将正电极端子2的端部和负电极端子3的端部焊接在一起。优选地，可以采用高频加热电源加热焊接工艺，即将正电极端子2的端部、负电极端子3的端部和焊料放置在高频加热电源感应线圈下方，通过高频加热电源加热，使焊料熔化并最终形成连接正电极端子2和负电极端子3的焊块4。

焊料可以选用易熔断的材料，即电阻率大于电极端子材料电阻率或熔点低于电极端子材料的熔点的焊料。优选地，焊料为锡，由于锡的电阻率较大、熔点较低等特点，电池组的工作电流过载时，焊块4吸收的热量容易使其自动熔断，断开了电池组的连接结构，从而保护电池组。