[发明专利]单缸四冲程柴油机自动放气装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种与柴油机相关的产品，尤其是指有关节省柴油、保护环境 的产品，更为具体地讲，本发明是一种单缸四冲程柴油机自动放气装置。在国际 专利分类表中本发明应分为F部。

背景技术

目前，公知的单缸四冲程柴油机的放气方法是：向空油箱内加入柴油，然后 由工作人员用扳手将喷油泵上的螺栓(输油管管接螺栓)拧松，使混杂在燃油管 道中的空气放出，待流出的柴油不带气泡时再拧紧螺栓，放气工作完毕。本技术 的不足在于：放气步骤必须由工作人员操作完成，而且还要放掉一些柴油，造成 资源浪费和环境污染。

发明内容

本发明的目的在于：针对已有技术的不足，提供在不用工作人员操作的情 况下，可以自动放气的、不再需要放掉一部分柴油的、减少对环境污染的一种 单缸四冲程柴油机自动放气装置。

本发明的目的是通过下述技术方案实现的：

所述的自动放气装置包括油泵总成1、油箱7。主要特点在于：

所述的自动放气装置还包括油泵进油管2、通心螺栓3、放气管4、第一 放气管管接螺栓5和第二放气管管接螺栓6。

所述的油泵进油管2的一端通过通心螺栓3固定在所述的油泵总成1上。

所述的放气管4的一端通过第一放气管管接螺栓5拧于所述的通心螺栓 3的顶部。

所述的放气管4的另一端通过第二放气管管接螺栓6拧于所述的油箱7 的顶端上。

在具体实施例中：

所述的通心螺栓3沿其轴向有一个通孔17。

在所述的通孔17的靠上部分设有通孔螺纹22。

在所述的通心螺栓3的中部垂直于通孔17轴向的方向上，对称地分别设 置左横向孔16和右横向孔16′。

所述的第一放气管管接螺栓5的螺纹24与所述的通孔螺纹22相啮合。

在所述的第一放气管管接螺栓5和第二放气管管接螺栓6上均开有T形 孔18。

所述的油泵进油管2分别设有进油管左端头14和进油管右端头14′。

在上述的进油管左端头14和进油管右端头14′上分别设有进油管端 头上孔23和进油管端头下孔23′。

在上述的进油管左端头14和进油管右端头14′的内部均设有进油管端 头准球形空间21。

在上述的进油管左端头14和进油管右端头14′的一侧均连有进油管内 管15。

所述的进油管端头上孔23和进油管端头下孔23′的孔径相同且大于通 心螺栓3的外径。

所述的放气管4分别设有放气管左端头19和放气管右端头19′。

在上述的放气管左端头19和放气管右端头19′上均设有放气管端头上 孔26和放气管端头下孔26′。

在上述的放气管左端头19和放气管右端头19′的内部均设有放气管端 头准球形空间25。

在上述的放气管左端头19和放气管右端头19′的一侧均连有放气管内 管20。

所述的放气管端头上孔26和放气管端头下孔26′的孔径相同且大于第 一放气管管接螺栓5和第二放气管管接螺栓6的外径。

在所述的进油管左端头14和油泵总成1之间设有第一油密封圈8。

在所述的通心螺栓3和进油管左端头14之间设有第二油密封圈9。

在所述的放气管左端头19和通心螺栓3之间设有第三油密封圈10。

在所述的第一放气管管接螺栓5和放气管左端头19之间设有第四油密 封圈11。

在所述的放气管右端头19′和第二放气管管接螺栓6之间设有第五油密 封圈12。

在所述的放气管右端头19′和油箱7之间设有第六油密封圈13。

由于本发明采用了上述的技术方案，在柴油机进油口—油泵总成处与油 箱顶端之间安装一放气管，将原有的进油管管接螺栓改用通心螺栓连接，用与通 心螺栓相匹配的放气管管接螺栓把放气管的一端与通心螺栓的顶部连接，再把 放气管的另一端与已做好放气口的油箱顶部的放气口用放气管管接螺栓连接。 本发明在不用工作人员操作的情况下，可以自动放气。不需要放掉一部分柴油， 既节约了柴油又减少了对环境的污染。

附图说明

下面结合附图对本发明进行说明，其中

附图1是本发明一个实施例的总体结构示意图。

附图2是本发明油泵进油管的结构示意图。

附图3是本发明通心螺栓的全剖视图。