[发明专利]能防爆的汽车双孖轮

说明书

[技术领域]

本发明涉及一种汽车轮子，是以双腔轮胎代替传统的单腔轮胎而达到防爆目的的双孖轮。此双孖轮能大大地提高车辆高速行驶时的安全性，确保乘员的生命安全。

[背景技术]

据统计，车辆高速行驶爆胎导致的死亡人数占高速公路意外事故死亡人数的49.81％，占受伤人数的63.94％，占直接财产损失的43.38％。

因为爆胎，很多人为之蒙受损失，而很多人失去宝贵的生命。所以防爆胎技术显得非常重要。2008年1月14日，吉利集团在底特律北美车展举行的新闻发布会上宣布，一项长期困扰世界汽车安全行驶的技术难题----车辆高速行驶中突然爆胎的安全控制在中国吉利成功破解。吉利集团的BMBS技术(即爆胎监测与安全控制系统)的运用彻底化解汽车在高速行驶中突然爆胎所引发的车毁人亡灾难。被国外媒体誉为“中国人成功破解汽车安全技术的‘哥德巴赫猜想’，中国的汽车研发技术给了世界一个惊喜”。

然而，BMBS技术工艺复杂，造价高，维修条件苛刻，较难普及。

[发明内容]

本发明的目的是提供一种制造成本极低、安全性能极强、维修技术和维修条件要求极低的汽车双孖轮。该双孖轮在汽车高速行驶中能提供极高的安全保障。

为实现上述目的，本发明的汽车双孖轮由固胎外圈、双孖轮毂、双孖轮胎等组成。固胎外圈为一个中空的金属环，金属环的内侧外沿有缺槽，缺槽与双孖轮胎的外沿吻合；双孖轮毂的外形与普通汽车轮毂不同的是：双孖轮毂有把双孖轮胎分成两部分的中环，有让固胎外圈能固定在轮毂上的缺槽和螺丝孔，有左右两个气门芯；双孖轮胎有两个空腔，能紧套在双孖轮毂上。结构上把双孖轮胎紧套在双孖轮毂上，通过固胎外圈把双孖轮胎和双孖轮毂牢牢地固定而成。

采用这样的结构和装置后，当汽车行驶时，如果因各种原因致使双孖轮胎中有一个轮胎漏气或爆胎，那么另一个轮胎仍能以足够的气压独立承担起轮子的完整功能。因两个轮胎同时漏气或爆胎的概率极低，所以双孖轮的安全系数极高。

[附图说明]

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。其中：

图1是本发明能防爆的汽车双孖轮的主视图。

图2是图1所示能防爆的汽车双孖轮具体实施方式的侧视图。

图3是图1所示能防爆的汽车双孖轮的固胎外圈正视图。

图4是图3中所示的左右两个固胎外圈的侧视图。

图5是本发明能防爆的汽车双孖轮的双孖轮毂的截面图。

图6是本发明能防爆的汽车双孖轮的双孖轮毂与固胎外圈整合的效果图。

图7是本发明能防爆的汽车双孖轮的双孖轮胎的截面图。

图8是本发明能防爆的汽车双孖轮的双孖轮胎套在双孖轮毂上的效果图。

图9是本发明能防爆的汽车双孖轮的双孖轮胎、双孖轮毂及固胎外圈整合的效果图。

图中(1).固胎外圈，(2).螺钉孔，(3).右气门芯，(4).左气门芯，(5).双孖轮毂，(6).中环，(7).双孖轮胎.(8).双孖轮胎右腔，(9).双孖轮胎左腔。

[具体实施方式]

图1所示是能防爆的汽车双孖轮的主视图。它是由图3和图5及图(7)所示的固胎外圈(1)、双孖轮毂(5)、双孖轮胎(7)等组成。

固胎外圈(1)用金属材料制成，通过螺钉在螺钉孔(2)上牢牢固定在双孖轮毂(5)上。设计使用固胎外圈(1)是为了解决双孖轮胎(7)难套在双孖轮毂(5)上的难题。安装轮胎时，先将固胎外圈(1)从双孖轮毂(5)上卸下，将双孖轮胎(7)套在双孖轮毂(5)上，如图8所示，此工序徒手也能完成。然后将左右两个固胎外圈(1)分别钮到双孖轮毂(5)两边上，充气即可。轮胎装卸的整个工序非常简易。

双孖轮胎(7)由双孖轮胎右腔(8)及双孖轮胎左腔(9)组成，在制造时，是连成一体的，从外表上看跟现代汽车通用的真空轮胎一样。双孖轮胎(7)制造用料也跟现代汽车通用的真空轮胎一样。其特点是一个轮分为左右两个独立的空腔，分别由右气门芯(3)和左气门芯(4)充放气。当一个空腔被砺物扎破漏气或爆胎时，另一个空腔仍然完整无缺地承担整个轮子的功能。由于两个空腔同时被砺物扎破或爆胎的概率极低，所以安全性能极高。

双孖轮毂(5)的制造用料也跟现代汽车通用的轮毂用料一样，只是在制作时结构上有所不同。双孖轮毂(5)的特点是没有固定轮胎的左右两个边沿，而有把轮胎分成左右两边的中环(6)，固定轮胎的功能则由固胎外圈(1)完成。此结构使装卸轮胎成为极简单的工作。实际应用时，若出现漏气或爆胎，司机可纵容地停车处理。

当然，本发明中，轮胎也可以做成更多个空腔，这样的变换均落在本发明的保护范围之内。