[发明专利]基于RFID的公交优先信号的实时控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及自动识别技术领域，具体讲是一种基于RFID的公交优先信号的实时控制方法。

背景技术

众所周知，公共交通不仅为大众的出行提供了方便，而且其经济、环保的优点具有极大的社会效益。但是随着社会经济的发展，城市交通运行状况的日益恶化，从而导致公交系统的整体运行效率不高。为了解决上述情况，目前国内一些城市在红绿灯出现了专供公交车辆使用的通道，这在一定程度上提高了公共交通的运行效率，但是公共交通的运行效率仍然较低，公共车辆仍然需要遵守交叉路口的红绿灯信号，并且有些比较繁忙的路段由于城市车辆较多，会出现等待绿灯和红灯交替了好几次了，但仍然没能通过该路口的情况，而这种情况会严重影响乘客的心情，改乘其他车辆或者购买私家车，致使城市车辆再增加，从而带来城市交通的恶性循环。

发明内容

本发明要解决的技术问题是，克服以上现有技术的缺陷，提供一种进一步提高公交车辆运行效率的基于RFID的公交优先信号的实时控制方法。

本发明的技术方案是，提供一种基于RFID的公交优先信号的实时控制方法，包括以下步骤：

(1)在城市内所有的公交车辆上均安装RFID电子芯片，在十字交叉路口的东、南、西、北的四个路段口均安装第二RFID阅读器，在四个路段距第二RFID阅读器若干距离处均安装第一RFID阅读器；将四个路段的第一RFID阅读器、第二RFID阅读器均与信息处理装置电连接；将信息处理装置与红绿灯管理装置电连接；

(2)给四个路段均定义一个所述RFID阅读器、信息处理装置、红绿灯管理装置均可识别的地址，并将该地址分别写入四个路段对应的第一RFID阅读器和第二RFID阅读器；

(3)当安装有RFID电子芯片的公交车辆经过第一RFID阅读器的读取范围时，由所述的第一RFID阅读器读取该公交车辆的电子编码并将该电子编码以及该路段对应的地址传输至信息处理装置；

(4)信息处理装置收到由第一RFID阅读器传送的电子编码及地址后，通过读取电子编码和地址即判断出该电子编码对应的公交车辆位于哪条路段，并将这些车辆信息存储在信息处理装置内；

(5)当安装有RFID电子芯片的公交车辆经过第二RFID阅读器的读取范围时，由所述的第二RFID阅读器读取该公交车辆的电子编码并将该电子编码以及该路段对应的地址传输至信息处理装置；

(6)当信息处理装置收到由第二阅读器传送的该车辆的电子编码及地址后时，则将存储在信息处理装置内对应该电子编码及地址的车辆信息删除；

(7)信息处理装置根据存储在信息处理装置内的信息进行分析，统计出东、南、西、北四个路段上公交车的数量，将东、西路段上的公交车辆的总和与南、北路段上公交车辆的总和相比较：如果东、西路段上公交车辆的总和大于南、北路段上公交车辆的总和，则判断东、西路段的公交车辆放行，将东、西路段对应的地址信息发送至红绿灯管理装置；如果东、西路段上公交车辆的总和小于南、北路段上公交车辆的总和，则判断南、北路段上的公交车辆放行，将南、北路段对应的地址信息发送至红绿灯管理装置；如果东、西路段上公交车辆的总和等于南、北路段上公交车辆的总和，则由信息处理装置随机地选择南、北路段或东、西路段的放行信息发送至红绿灯管理装置；

(8)红绿灯管理装置根据接收到的地址信息切换该交叉路口的红绿灯。

采用以上方法后，本发明与现有技术相比，具有以下优点：

本发明利用现有技术的RFID技术，在城市内所有的公交车辆上均安装RFID电子芯片，在设有公交车专用通道的交叉路口的各个路段口均安装第二RFID阅读器，在各个路段距第二RFID阅读器若干距离处均安装第一RFID阅读器；将各个路段的第一RFID阅读器、第二RFID阅读器均与信息处理装置电连接；将信息处理装置与红绿灯管理装置电连接；信息处理装置通过上述RFID芯片及RFID阅读器统计出东、西路段上和南、北路段上的车辆总和，将车辆较多的路段优先放行，根据该交叉路口各个路段的情况切换红绿灯，节省了公交车等待红绿灯的时间，从而提高了公交车的运行效率，并且由于公交车运行效率的提高，致使坐出租车或私家车的人减少、一定程度上限制了城市车辆的增加，有效地缓解了城市交通的压力。

附图说明

图1是本发明基于RFID的公交优先信号的实时控制方法的整体实施流程图。

图2是本发明基于RFID的公交优先信号的实时控制方法的硬件结构示意图。

图3是本发明基于RFID的公交优先信号的实时控制方法的的具体实施原理示意图。