[发明专利]箱梁移动台车油顶系统

说明书

技术领域

本发明涉及建筑工程设备，具体涉及用于预制梁在台座上升降和在轨道上 移动的应用于铁路客运专线的箱梁移动台车油顶系统。

背景技术

专利号为200610050643.2的专利中，箱梁移动台车采用液压顶来控制预制 梁的升降，在预制梁下降的过程中液压缸下部放油上部进油，由于预制梁对液 压顶的压力比较大，导致液压缸下部放油速率过快而上部进油不够，液压缸上 部形成真空，导致液压油爆炸，使整个液压缸产生振动、颤抖。这样使得预制 梁在下降过程中不稳定，容易偏移，影响下放安全。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供箱梁移动台车油顶系统，能够均匀地 控制预制梁下降速度对台座的冲击，安全系数高。

为解决上述现有技术的问题，本发明采用如下方案：箱梁移动台车油顶系 统，包括泵站和油顶，所述泵站通过进油管和出油管与油顶连接，所述进油管 连接在油顶的下腔，所述出油管连接在油顶的上腔，所述进油管和出油管之间 设有连通管。

作为优选，所述连通管上设有阀门。

作为优选，所述阀门为手动截止阀。

作为优选，所述油顶采用并列连通的两个。

作为优选，所述泵站包括油泵、设在进油管和出油管上的换向阀、设在进 油管上的可调速单向节流阀。

作为优选，所述泵站和油顶的下腔之间设有溢流管，所述溢流管上设有可 调速节流阀、压力传感器、溢流阀。

有益效果：

本发明采用上述技术方案提供箱梁移动台车油顶系统，采用连通管，缓解 真空的形成，防止液压油爆炸，减少振动，能够均匀地控制预制梁下降速度对 台座的冲击，安全系数高。

说明书附图

图1为木发明实施例一的结构示意图；

图2为本发明实施例二的结构示意图。

具体实施方式

实施例一：

如图1，为应用在刚性台车上的箱梁移动台车油顶系统示意图，包括泵站1 和油顶4，所述泵站1通过进油管3和出油管2与油顶4连接，所述进油管3连 接在油顶4的下腔，所述出油管2连接在油顶4的上腔，所述进油管3和出油 管2之间设有连通管5。通过连通管5的回油，缓解真空的形成，减少振动。所 述连通管5上设有阀门6。所述阀门6为手动截止阀。所述泵站1包括油泵11、 设在进油管3和出油管2上的换向阀12、设在进油管3上的可调速单向节流阀 13。所述泵站1和油顶4的下腔之间设有溢流管7，所述溢流管7上设有可调速 节流阀8、压力传感器9、溢流阀10。

实际操作中控制预制梁下降时，切换换向阀12至上升位，此时泵站1不工 作，打开阀门6并调节其流量的大小，大则下放速度快，小则下放速度慢，待 预制梁落在了制梁台座上，油顶4停止下降。然后将换向阀12切换至下降位置， 关闭阀门6，打开可调速单向节流阀13，启动泵站1，实现油顶4的继续下放。

实施例二：

如图2，为应用在柔性台车上的箱梁移动台车油顶系统示意图，包括泵站1 和两个液压连动的油顶4，所述泵站1通过进油管3和出油管2与油顶4连接， 所述进油管3连接在油顶4的下腔，所述出油管2连接在油顶4的上腔，所述 进油管3和出油管2之间设有连通管5。通过连通管5的回油，缓解真空的形成， 减少振动。所述连通管5上设有阀门6。所述阀门6为手动截止阀。所述泵站1 包括油泵11、设在进油管3和出油管2上的换向阀12、设在进油管3上的可调 速单向节流阀13。上述的油顶4也可以为多个连动并行工作，不局限于两个。