[发明专利]减振装置及其制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于安装在构成振动传递系统的部件之间以在所述部件之间提供减振连接和/或减振支撑的减振装置及其制造方法。特别地，本发明涉及一种配备有减振主单元和安装到该减振主单元的支架构件的减振装置及其制造方法。

背景技术

用于安装在构成振动传递系统的部件之间的一种已知类型的减振连接体或者减振支撑体是具有如下结构的减振装置：该结构包括被定位成互相间隔开并且由主橡胶弹性体连结在一起的第一安装构件和第二安装构件。还已知一种带支架的减振装置，该减振装置具有独立支架，该独立支架被安装到第二安装构件，使得第二安装构件可以经由该支架安装到待减振的部件，并且该减振装置可用作例如汽车发动机支座。

在这种减振装置中，使第一安装构件和第二安装构件在作为主要载荷输入方向的轴向上沿彼此靠近的移动方向和彼此远离的移动方向进行相对移位。然而，如果第一安装构件和第二安装构件由于过大的载荷输入而经受大的相对位移，则会出现对装置的耐久性产生不利影响的风险，如形成在主橡胶弹性体中的裂纹等。

因此，关于带支架的减振装置，在例如美国专利No.5,775,666中已经提出一种具有止动机构的装置，在该装置中，止动配件(fitting)被布置在支架上，利用止动配件和布置在第一安装构件上的止动部之间的接触来限制第一安装构件和第二安装构件在轴向上、换句话说，在彼此靠近的移动方向和彼此远离的移动方向上的相对位移。

在上述美国专利No.5,775,666中提出的减振装置中，通过止动配件和布置在第一安装构件上的止动部的接触来限制第一安装构件和第二安装构件在彼此远离的方向上的相对位移，而通过利用止动配件和固定到第一安装构件的动力单元的接触来限制在彼此靠近的方向上的相对位移。

然而，如果装置的结构是如动力单元被安装到第一安装构件以从例如轴线的垂直方向的两侧夹着该动力单元的结构等不允许动力单元在轴向上接触止动配件的结构，则在某些情况下，止动机构可能对减振装置主单元和支架的组装造成障碍。

具体地，为了限制第一安装构件和第二安装构件在轴向上的相对位移，将必须在止动部的轴向两侧处设置被设计成接触止动部的止动配件。然而，在例如第二安装构件压配合(forcefit)到支架内的状态下将减振装置主单元安装到支架的情况下，由于以在轴向上彼此接触为前提的止动部和止动配件之间的干涉导致组装程序将是复杂的。

发明内容

因此，本发明的一个目的是提供一种新结构的流体填充式减振装置及其制造方法，该流体填充式减振装置能够稳定地限制第一安装构件和第二安装构件在彼此靠近方向和彼此远离方向上的相对位移，并且提供减振装置主单元到支架构件的容易的装配。

可根据本发明的以下方式中的至少一方来实现本发明的上述和/或可选目的。以下方式和/或在本发明的每一方式中使用的元件可以采取任何可能的自由组合。应该理解，本发明的原理不限于本发明的这些方式和技术特征的组合，而是可以基于在整个说明书和附图中公开的本发明的示教识别或者本领域的技术人员可以根据本公开的全部内容识别。

本发明的一个方面提供了一种减振装置，其包括：减振装置主单元，该减振装置主单元具有可固定到振动传递系统的第一部件的第一安装构件和筒状的第二安装构件，第一安装构件被定位成与第二安装构件的第一轴向端的开口间隔开，并且由主橡胶弹性体连接第一安装构件和第二安装构件；以及支架构件，该支架构件具有可固定到振动传递系统的另一个部件的筒状部，通过将第二安装构件装配到筒状部中而将减振装置主单元固定到支架构件，从而经由支架构件将第二安装构件安装到振动传递系统的另一个部件上，减振装置的特征在于：第一止动部被布置在支架构件的筒状部的第一开口处，以使第一止动部伸出到第一开口的上方；门状第二止动部被布置成在第一止动部的轴向外侧的位置处跨越筒状部的第一开口；减振装置主单元被插入到支架构件的筒状部的另一个开口中；独立止动件与第一安装构件并置，独立止动件构成用于通过与第一止动部和第二止动部接触来限制第一安装构件相对于所述第二安装构件在撞击方向和回弹方向上的相对位移量的止动机构的一部分；在与支架构件的筒状部的中心轴线垂直的方向上延伸的安装孔分别贯通第一安装构件和独立止动件；并且用于使第一安装构件和独立止动件固定在一起的固定螺栓被紧固和固定在离开安装孔的位置处。