[发明专利]用于混合动力系统模式中优选输入速度的稳定方法有效
申请号: | 200810154785.2 | 申请日: | 2008-11-03 |
公开(公告)号: | CN101519067A | 公开(公告)日: | 2009-09-02 |
发明(设计)人: | A·H·希普;K·Y·金 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作公司 |
主分类号: | B60W10/10 | 分类号: | B60W10/10;B60W10/06;B60W10/08;B60W20/00 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人: | 赵华伟 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 混合 动力 系统 模式 优选 输入 速度 稳定 方法 | ||
1.一种用于改进动力传动系的驾驶性的方法,该动力传动系具有加速器控 制并包括连接至机电变速器的发动机,该变速器可选择性地操作于多个变速器 操作档位状态之一和多个发动机状态之一,包括:
确定第一变速器输入速度,该第一变速器输入速度具有相关的第一功率损 耗:
采用所述第一变速器输入速度来操作变速器;
确定与所述加速器控制相关的操作参数;
响应所述操作参数确定第二变速器输入速度,所述第二变速器输入速度具 有相关的第二功率损耗;
基于所述操作参数偏置所述第一和第二功率损耗至少其中之一的值;
在偏置之后将所述第一功率损耗与所述第二功率损耗比较;
确定第三变速器输入速度;和
采用所述第三变速器输入速度来操作所述变速器。
2.根据权利要求1的方法,其中所述操作参数包括所述加速器控制的位置。
3.根据权利要求1的方法,其中所述操作参数包括所述加速器控制的位置 变化率。
4.根据权利要求3的方法,其中所述加速器控制的位置变化率大致为0, 并且所述偏置被忽略。
5.根据权利要求1的方法,其中确定第三变速器输入速度是基于在偏置之 后将所述第一功率损耗与所述第二功率损耗的比较。
6.根据权利要求1的方法,其中响应所述操作参数的所述第二变速器输入 速度采用为时间的函数的所述加速器控制的位置变化率来确定。
7.根据权利要求1的方法,其中采用损耗函数来执行偏置所述第一和第二 功率损耗至少其中之一的值。
8.根据权利要求7的方法,其中所述损耗函数包括收益分量和补偿分量。
9.根据权利要求1的方法,其中所述第一功率损耗确定为小于所述第二功 率损耗,并且所述第一变速器输入速度选择为在将来时间点操作所述变速器的 新输入速度。
10.根据权利要求1的方法,其中所述第三变速器输入速度小于所述第二变 速器输入速度。
11.根据权利要求1的方法,其中所述第三变速器输入速度大于所述第二变 速器输入速度。
12.根据权利要求1的方法,其中所述第三变速器输入速度大于所述第二变 速器输入速度一个量,该量等于变速器输入速度对时间的变化率[d(变速器输入 速度)/dt]和时间段[dt]的乘积,其中所述时间段[dt]是1毫秒和1000毫秒之间的 任何时间量,包括之间的所有时间量或间隔。
13.一种控制动力传动系的方法,该动力传动系包括具有加速器控制的发动 机,所述发动机连接至机电变速器,该变速器可选择性地操作于多个变速器操 作档位状态之一和多个发动机状态之一,包括:
确定当前变速器操作档位状态和发动机状态;
确定至少一个潜在变速器操作档位状态和发动机状态;
提供操作者转矩需求;
确定与当前变速器操作档位状态和发动机状态,及潜在变速器操作档位状 态和发动机状态相关的优先因素;
优先加权当前变速器操作档位状态和发动机状态的优先因素;
基于所述优先加权的当前变速器操作档位状态和发动机状态的优先因素和 所述操作者转矩需求,有选择地指令变速器操作档位状态和发动机状态的变化; 和
响应所述加速器控制的位置变化,稳定到所述变速器的输入速度;
其中,确定变速器操作档位状态和发动机状态包括确定变速器输入速度;
其中,确定与变速器操作档位状态和发动机状态相关的优先因素包括确定 与所述变速器输入速度相关的功率损耗。
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