[发明专利]氯醚橡胶油气胶管

说明书

技术领域

本发明涉及油气胶管，特别涉及一种氯醚橡胶油气胶管。

背景技术

随着汽车行业的发展，油气胶管的使用环境越来越恶劣，以前的油气胶管多采用丁腈橡胶制作，虽然其耐油气性能好，但随着整车性能的提高，带动油气胶管使用环境温度上升，这就要求油气胶管的耐温性有所提高。由于整车性能的提高，使用温度的上升，也加速了油气胶管的臭氧老化，大大缩短了油气胶管的使用寿命，所以需要提高油气胶管的耐臭氧性能。目前国产汽车日新月异，以价廉物美赢得了国外很多国家的认可，很多车型出口到俄罗斯等国家，由于这些国家气候比较冷，零下40℃的天气时有发生，这就要求油气胶管可以在零下40℃的环境下使用，而传统丁腈橡胶制作的油气胶管达不到这个要求。丁腈橡胶制做的油气胶管很难满足使用要求。汽车作为一种交通工具，除了具备便捷、舒适特点外，还应该最大程度上确保乘车人的安全，作为油气胶管，应具备阻燃性能，而丁腈橡胶不含有氯原子和可阻燃成分，不具备阻燃性能。传统的丁腈橡胶制作的油气胶管存在耐低温性差、耐臭氧性差，耐高温性差、耐阻燃性差等缺点，显然不能满足现在汽车行业的要求，为提高产品的耐热性、耐臭氧性、耐低温和阻燃性等综合性能，需要用一种全新的橡胶材料来代替丁腈橡胶。

发明内容

本发明的目的主要是提高现有油气胶管的耐高温性，耐低温性，耐臭氧性、耐阻燃性，从而提高油气胶管的安全性、环保性、实用性。氯醚橡胶具有优异的耐油性、耐高温性、耐臭氧性，且对汽油的透过性也比丁腈橡胶小，同时氯醚橡胶因含有氯而具有难燃性，因此用氯醚橡胶代替丁腈橡胶是汽车行业的发展趋势。氯醚橡胶系侧基上含有氧的聚醚型橡胶，是由含有环氧基的环状醚开环聚合而成的高分子弹性体。由于氯醚橡胶是主链含有醚键，侧链含氯甲基(-CH₂CI)的饱和脂肪族聚醚。这种化学结构，决定了氯醚具有很好的耐热老化和耐臭氧性；优异的耐油性和耐渗透性。

因此我们经过试验和研究开发的氯醚橡胶油气胶管具有更高的性能，可以满足更高的使用要求。

本发明的氯醚橡胶油气胶管，胶管为全氯醚橡胶胶管或在氯醚橡胶层之间设置芳纶线胶管。氯醚橡胶油气胶管壁厚为0.5～10mm。

本发明的氯醚橡胶油气胶管，在氯醚橡胶层之间设置芳纶线。

氯醚橡胶油气胶管的制备方法是：

(1)氯醚橡胶的挤出温度：

机头温度：60～100℃，挤出段温度：60～95℃；塑化段温度：60～95℃；螺杆段温度：60～95℃；

(2)采用两段硫化方法，一段硫化参数：硫化温度为170±5℃，硫化时间为20±3min；二段硫化参数：硫化温度为150±5℃，硫化时间为120±3min。

本发明的氯醚橡胶作为油气胶管，可以采用下面的两种形式：

以全氯醚橡胶，壁厚为0.5～10mm的汽车油气胶管。使用此结构的油气胶管的工作压力一般在0.1Mpa左右或者是负压，所以不需要添加骨架层。胶管为圆形，胶管的孔径根据汽车油气胶管的要求具体配置。

以氯醚橡胶为第一层，壁厚为0.5～5mm；芳纶线为第二层采用编织工艺，壁厚为0.08～2mm；氯醚橡胶为第三层，厚度为0.5～5mm的汽车油气胶管。使用此结构的油气胶管的工作压力一般在0.5Mpa左右，爆破压力在1.5Mpa左右，所以需要添加骨架层(即芳纶线层)。胶管为圆形，胶管的孔径根据汽车油气胶管的要求具体配置。

附图说明

图1：三层油气胶管剖面图。

图2：一层油气胶管剖面图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的说明：

实施例1：

如图1所示，是一个为汽车胶管配置的三层的圆形油气胶管，是一种以氯醚橡胶做为内层用于输送介质的油气胶管，由内至外依次为：一层为氯醚橡胶层1、采用的挤出参数：