[发明专利]道路缓冲岛及其应用

说明书

技术领域

本发明涉及交通设计领域，更具体地说，是涉及一种道路缓冲岛及其应用。

背景技术

目前，路口对车辆左转通行控制，一般要在路口设置左转专用停车道和红绿灯左转信号进行单独控制，这不仅增加了路口平行等候车道，又增加了红绿灯变换次数和用时，在高峰时段是造成路口拥堵主要原因之一。随着推广应用平面折返点道路单元和车辆分流红绿灯的新技术，对左转车辆进行部分分流，将路口常规等候通行变为快速分流通行，在实施中考虑到分流的车辆越少越好，提出一种新型道路缓冲岛设计方案，即可少分流，甚至不分流，能有效摆脱左转车辆对路口的影响，从而化解路口拥堵现象。(《平面折返点道路单元及其应用》申请号200710059340.1、公开号101117783A和《车辆分流红绿灯及其应用》申请号200810052292.8、公开号101231788A均由申请人已申请发明专利。)

发明内容

本发明所要解决的技术问题，就是提出一种新型道路缓冲岛设计方案，不仅具备路口环岛的功能，岛中还设置了车辆左转专用缓冲通道，主要作用是调节路口车辆直行与左转，快与慢的矛盾，缓冲少量，疏通多数，与平面折返点道路单元和车辆分流红绿灯技术互补，即可少分流，甚至不分流，能有效摆脱左转车辆对路口的影响，从而化解路口拥堵现象，提高城市道路通行能力和安全水平提供一种道路缓冲岛及其应用。

本发明道路缓冲岛，通过下述技术方案予以实现，所述道路缓冲岛，其基本结构是由外环群岛、四进四出内车道和内环岛组成。外环群岛是由八个导向小岛分布在同一环内，其环适宜宽度为一车道，由八个导向小岛导向的四进四出内车道宽度为一车道或两车道，端口车道与内环车道相切，四个出口朝向与前方道路对应，四个进口位置分布在出口位置的逆时针侧，内环岛的曲率半径应适合大型车转弯即可，前述结构道路缓冲岛，一般设置在路口中心区。

本发明道路缓冲岛在道路中的应用。本发明具有如下有益效果：

a.目前，路口对车辆左转通行控制，一般要在路口设置左转专用停车道和红绿灯左转信号进行单独控制，这不仅增加了路口平行等候车道，又增加了红绿灯变换次数和用时，在高峰时段是造成路口拥堵主要原因之一。另外，对左转和直行车辆同时放行或自然行驶，看起来左转车能利用直行车的空当通过，但没过去的却大大影响了车辆通行，也容易诱发相互抢道，造成通行混乱，很不安全。交叉路口中心区设置道路缓冲岛，能有效克服前述弊端，主要体现左转车辆在路口有明确的通行路线，左转车辆可随放直行车辆变向驶入缓冲岛内，既能缓冲避让又能择机驶出。只当缓冲岛内停车满位，才随机分流后续左转车辆，即可少分流，甚至不分流，能有效摆脱左转车辆对路口的影响，从而化解路口拥堵现象，对提高城市道路通行能力和安全水平将发挥重要作用。

b.交叉路口中心区设置道路缓冲岛，依此为中心向外展开界定路口功能区。如：把缓冲岛定为有(方向)盘机动车左转专用缓冲区，其外围环道为有盘机动车正常行驶车道，环道外围划分有把车道和人行横道，并在其上分段布置安全等候区，再往外设置折返点道路。各功能区交融路段可明显标线狭道交汇区，便于各行驶体安全快速跨过狭道，从而顺畅通过路口，由此引出的狭道概念对保证路口通行安全寻到新的途径。

c.从道路缓冲岛内部结构，可以看出有4个交叉点和12个小避让段(即8个进出口路段和4个内环道上的减速等让路段)。自然行驶时，可使多方向车辆在这里缓冲避让进行交叉换位，缓冲岛内车道和外围环道交叉口明显标线狭道交汇区，十分利于车辆安全驶出。岛内低速缓冲，岛外匀速通行，狭道避让交错，这些实质上都是以时间错交的方式，避免车辆交叉冲突，从而达到安全顺畅通行。从某种意义上讲，这种时间错交与空间立交效果相当，必将给道路建设带来新的思考和促进。

d.本发明道路缓冲岛及其应用，在城市道路路口现有条件下，可直接划定或稍作改造就能实现。投资少，完成工期短，对疏导交通、避免堵塞将发挥重要作用。这项技术的出现，必将在道路建设上得到广泛应用。

e.积极推广上述技术，实现车辆顺畅通行，不仅会改善目前城市道路通行状况，而且产生的社会和经济效益是可想而之的。最大的效果是提高了人们出行速度，节约了出行时间，使人们心情愉快、身体健康、努力工作，毕竟对各方面经济效益有所提升。

附图说明

图1为本发明平面示意图(双车道缓冲岛在交叉路口应用示意图)；

图2为本发明单车道缓冲岛在交叉路口应用示意图；

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步描述。