[发明专利]转向锁定装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于车辆转向锁定的转向锁定装置。

背景技术

以防盗为目的的用于车辆转向锁定的现有的转向锁定装置在随转向 操作而转动的转向轴的外周设置有卡合凹部。当驾驶员利用钥匙等进行车 辆的发动机的停止操作时，可进退的锁紧螺栓进入并卡合于所述卡合凹 部，由此，限制转向轴的转动而锁定转向。另一方面，当驾驶员用钥匙进 行发动机的启动操作时，所述锁紧螺栓从所述卡合凹部后退而解除卡合， 由此，解除转向轴的转动限制从而使转向被解除锁定。

此外，在使锁紧螺栓进入转向轴侧的锁定动作时，转向轴的卡合凹部 往往与锁紧螺栓的配置位置不一致。因此，在该转向锁定装置上配置有对 锁紧螺栓向进入方向施力的施力机构。由此，在不进行使用钥匙等的开启 动作的情况下旋转方向盘，当卡合凹部与锁紧螺栓一致时，利用施力机构 的施力使锁紧螺栓进入并卡合。

与上述转向锁定装置相关的现有技术文献信息如下所示。

【专利文献1】日本特开2002-120695号公报。

在该专利文献中记载了用于防止下述事件而设置辅助锁定机构的结 构，所述事件是指：为了偷盗车辆而分解转向锁定装置的箱体，从而非法 解除锁紧螺栓和转向轴的锁定。该辅助锁定机构包括：相对锁紧螺栓可进 退地配置的辅助锁定构件，和对该辅助锁定构件向锁紧螺栓施力的弹簧。 另外，在箱体上，在推测为由第三者分解(破坏)的对象部位的部分上设 置有封闭构件，其用于将所述辅助构件保持于相对锁紧螺栓的非卡合位 置。所述封闭构件通过贯通于贯通孔而防止辅助锁定构件的进入，所述贯 通孔以沿相对于辅助锁定构件进退的插通孔正交的方向延伸的方式而形 成于箱体上。

但是，在该辅助锁定机构中，由于能够通过向贯通孔插入细的棒状构 件，操作卡合于锁紧螺栓的辅助锁定构件，因此，有非法维持辅助锁定构 件于非卡合位置的可能性。

发明内容

本发明是鉴于现有问题而作出的，其课题在于提供一种能可靠地防止 非法解锁的转向锁定装置。

为解决所述课题，本发明的转向锁定装置包括：一端开口的箱体，和 闭塞该箱体开口的箱体盖，在箱体与箱体盖内部配置有：锁紧螺栓，其能 够在卡合于转向轴的锁定位置和解除卡合的解除锁定位置之间移动；致动 器，其使该锁紧螺栓移动；以及传递机构，其将该致动器的驱动力传递到 所述锁紧螺栓，并使该锁紧螺栓向锁定位置及解除锁定位置移动，所述转 向锁定装置构成如下：在所述箱体上设置有沿所述箱体盖的安装方向延伸 的贯通孔，并且，在所述贯通孔的盖安装方向前端配置有辅助锁定构件， 所述辅助锁定构件可从卡合于锁定位置的锁紧螺栓且不能通过所述贯通 孔操作的卡合位置，移动到与所述锁紧螺栓的卡合被解除且能够通过所述 贯通孔进行操作的非卡合位置，在所述箱体盖上设置有卡止突起，所述卡 止突起贯通所述箱体的贯通孔，并卡合于非卡合位置的所述辅助锁定构 件，从而将该辅助锁定构件保持为不能动作。

根据该辅助锁定构件装置，当以非法解锁为目的从箱体上拆下箱体盖 时，解除卡止突起与辅助锁定构件的卡合后，该辅助锁定构件与锁紧螺栓 卡合。并且，在该辅助锁定构件相对于锁紧螺栓的卡合位置，由于该辅助 锁定构件处于不能通过箱体贯通孔操作的状态，因此，能可靠地维持辅助 锁定构件和锁紧螺栓的卡合。由此，由于不能解除辅助锁定构件和锁紧螺 栓的卡合，因此，不能使锁紧螺栓后退。其结果，能可靠地维持锁紧螺栓 和转向轴的锁定，从而能够可靠地防止非法解锁。

优选的是，在该转向锁定装置中具备连通于所述箱体的贯通孔的第一 连通部，并设有可进退地收容该辅助锁定构件的辅助锁定盖，使非卡合位 置的所述辅助锁定构件的一部分可操作地位于所述第一连通部内，卡合位 置的所述辅助锁定构件不可操作地位于所述第一插通部内或不位于所述 第一插通部内，通过该辅助锁定盖将辅助锁定构件配置于所述箱体。这样， 由于通过贯通孔不能确认辅助锁定盖，因此，能够可靠地防止非法解锁， 并且，能提高将辅助锁定构件安装于箱体时的作业性。

此时，优选的是，在所述辅助锁定盖内，将施力机构的配置部设置在 通过所述贯通孔看不到的位置上，所述施力机构对所述辅助锁定构件向相 对于锁紧螺栓的卡合位置施力。这样，能够可靠地防止通过贯通孔拆下用 于使辅助锁定构件动作的施力机构的非法解锁。另外，也能够使基于施力 机构的辅助锁定构件的进入动作稳定。