[发明专利]一种自动刹车系统及其控制方法有效

专利信息
申请号: 200810146228.6 申请日: 2008-08-12
公开(公告)号: CN101648521A 公开(公告)日: 2010-02-17
发明(设计)人: 李霞;周慧君;吴波;宫清 申请(专利权)人: 比亚迪股份有限公司
主分类号: B60K28/14 分类号: B60K28/14;B60T7/12
代理公司: 北京润平知识产权代理有限公司 代理人: 王凤桐;徐 娴
地址: 518118广东省深*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 一种 自动 刹车 系统 及其 控制 方法
【权利要求书】:

1.一种自动刹车系统,该刹车系统包括相互连接的控制模块(10)和 制动模块(20),所述控制模块(10)用于检测车辆与前方障碍物之间的当 前间距以及相对速度,并且判断是否需要刹车,其特征在于,所述制动模块 (20)包括液压制动模块(210)和回馈制动模块(230),所述控制模块(10) 用于根据判断结果分别控制液压制动模块(210)和回馈制动模块(230)对 车辆进行刹车制动,所述液压制动模块(210)以机械方式进行刹车制动, 所述回馈制动模块(230)以能量回馈方式进行刹车制动,其中,在所述液 压制动模块(210)或回馈制动模块(230)的工作过程中,所述控制模块(10) 周期性地检测车辆与前方障碍物之间的间距S,并且将所检测的间距与前一 次检测的间距S′进行比较,如果所检测的间距S连续至少2次大于前一次 检测的间距S′,则控制液压制动模块(210)和回馈制动模块(230)中的 至少一者停止工作,

其中,所述控制模块(10)包括控制单元(110),所述控制单元(110) 比较当前间距与安全间距,若当前间距大于安全间距,则控制单元(110) 不进行任何操作;若当前间距小于或等于安全间距,且彼此之间的差值大于 安全间距与安全比例之积,则控制单元(110)控制所述回馈制动模块(230) 工作;若当前间距小于或等于安全间距,且彼此之间的差值小于或等于安全 间距与安全比例之积,则控制单元(110)控制所述液压制动模块(210)和 回馈制动模块(230)工作,其中根据相对速度以及液压制动模块(210)和 回馈制动模块(230)的最大制动力来计算安全间距。

2.根据权利要求1所述的自动刹车系统,其中,所述控制模块(10) 还包括超声波检测器(120):

超声波检测器(120)包括超声波发射电路(121)和超声波接收电路 (122),分别用于发射和接收超声波;

所述控制单元(110)用于对超声波接收电路(122)传送来的信号进行 计算,得出当前间距,并获取车辆与前方障碍物之间的相对速度,根据当前 间距、相对速度、液压制动模块(210)和回馈制动模块(230)的最大制动 力,判断当前间距是否在安全间距之内,并根据判断结果控制所述液压制动 模块(210)和回馈制动模块(230)的动作。

3.根据权利要求2所述的自动刹车系统,其中,所述控制单元(110) 控制所述超声波发射电路(121)生成和发射超声波,该超声波经前方障碍 物反射并由超声波接收电路(122)接收,超声波接收电路(122)并将接收 到的超声波传送到控制单元(110)。

4.根据权利要求1所述的自动刹车系统,其中,所述安全比例为20% -50%。

5.根据权利要求4所述的自动刹车系统,其中,检测车辆与前方障碍 物之间的间距S的周期为200-500ms。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的自动刹车系统,其中,所述回馈 制动模块(230)包括蓄电池(231)、逆变器(232)和永磁型电机(233), 所述逆变器(232)分别与控制模块(10)、永磁型电机(233)和蓄电池(231) 连接,用于在控制模块(10)的控制下将交流电转换为直流电,并且控制所 述永磁型电机(233)将制动过程中的机械能转化为电能,并将该电能输送 至蓄电池(231)存储。

7.根据权利要求1-5中任一项所述的自动刹车系统,其中,所述液压 制动模块(210)包括电机(211)、电机驱动电路(212)、传动机构(213) 和制动踏板液压制动系统(214),所述电机驱动电路(212)分别与电机(211) 和控制模块(10)相连,电机(211)的输出轴通过传动机构(213)与所述 制动踏板液压制动系统(214)相连,所述制动踏板液压制动系统(214)用 于在制动踏板被踩下时对车辆进行刹车制动,所述控制模块(10)通过电机 驱动电路(212)来控制电机(211)运行,然后电机(211)通过传动机构 (213)驱动所述制动踏板液压制动系统(214)进行刹车制动。

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