[发明专利]用于防滑链的挂钩装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于防滑链的挂钩装置。

背景技术

现有技术包括用于轮式车辆的防滑链，所述防滑链包括一支承体，所述支承体设置有径向臂，所述径向臂支承链条的各分支。支承体可以在前面设置在车轮上车轮本身的外部。支承体装备的径向臂适合于将链条分支安装在胎边上。

链条的支承体必须固定到车轮上，以便防止在与车轮本身间隔一定距离的方向上沿着轮的转动轴线朝向的平移运动。如果不断然防止这些运动，则链条可能会与车轮部分或全部分开，同时变得基本上无用。

支承体的固定通常是用挂钩装置进行，所述挂钩装置包括一锁定部件，所述锁定部件预先设置成稳定地紧固在用于将车轮紧固到轮毂上的紧固螺钉中的一个的头部上，一柔性元件例如钢缆与上述锁紧元件关联，在另一端处紧固到链条的支承体上。预先设置各种类型牵引机构，以便将牵引力传送到柔性元件，所述柔性元件的作用是将支承体拉向车轮。

已知类型的挂钩装置一般相当复杂，且使用不方便。在某些情况下，用于把挂钩装置紧固到车轮上的操作很复杂而费力，且要求有较长的时间。另外，由于用于将链条紧固到车轮上的点上所必需的简单牵引动作常常难以得到正确的链条相对于轮的定中心，所以柔性元件经受不同的应力和变形。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于防滑链的挂钩装置，所述挂钩装置能消除已知类型装置中的缺点。

附图说明

本发明的一些特点和优点从下面本文参照附图所作的详细说明更好的显示出，上述附图作为非限制性例子给出，其中：

图1是按照本发明所述的与防滑链和轮有关的挂钩装置的透视图；

图2是本发明的挂钩装置的半剖视图的一半视图。

具体实施方式

用于本发明的防滑链的挂钩装置包括一成型臂2，所述成型臂2具有一纵向轴线X。锁定部件3绕纵向轴线Z能旋转地与成型臂2相关联，优选的是设置在臂的端部处。锁定部件3预先设置成牢固地束缚到轮的紧固螺钉上。

柔性元件4具有一纵向轴线Y，所述柔性元件4在其第一端4a处与成型臂2相关联。柔性元件4在其第二端4b处与防滑链50相关联，通过牵引力T可以将它拉向防滑链50。柔性元件4可以例如由金属或合成纤维缆构成。牵引力T可以例如通过自动收回机构(recallmechanism)施加，所述自动收回机构坚固地束缚到防滑链上，其中柔性元件4在柔性元件的绕组旋转方向上与预加载的卷筒相关联。

所述装置还包括连接机构5，所述连接机构5将柔性元件4的第一端4a连接到成型臂上。连接机构5成形以便限定一球形关节，所述球形关节可在柔性元件4的第一端4a与成型臂2之间在横向于第一端4a的方向上滑动。

在所述装置的优选实施例中，连接机构5包括一末端元件6，所述末端元件6坚固地与柔性元件4的第一端4a相关联。一球形元件7同轴地设置到柔性元件4的第一端4a上，所述球形元件7设置有一成型外壳(shaped housing)8，该成型外壳8预先设置成在其内部放置末端元件6，并防止末端元件6在牵引力T的方向上位移。成型座8优选的是被束缚到球形元件7上，并用相对于末端元件6和球形元件7更刚性和更硬的材料得到。在一优选实施例中，末端元件6和球形元件7用塑料制成，而成型座8用金属制成。这样，防止了相对于成型座8和球形元件7的末端元件6的部分上每种可能的楔效应。

在所述装置的优选实施例中，成型臂2设有一通槽(through-slot)9，所述通槽9横向于牵引力而延伸，且上述通槽这样成形以便容纳球形元件7，所述球形元件7在空间中具有旋转的自由度并在牵引力T的横向方向上具有滑动的自由度。通槽9还这样成形以便防止球形元件7朝牵引力T的方向位移，从而能使柔性元件4通过。