[发明专利]油电两用助力车

说明书

技术领域

本发明涉及一种个人交通工具，具体说是一种既可以使用汽油机做动力、又可以使用电动机做动力的油电两用助力车。

背景技术

汽油机做动力的助力车具有动力充沛、续行里程长的特点，但由于汽油能源的短确，经济性较差，同时对环境的污染也较大；近几年，以电动机为动力的各种电动车、助力车因无污染、消耗能源少、经济性能好而受到消费者的喜爱。但电动车也存在着动力性能差、续行里程短的缺陷，因为缺乏相应的配套服务设施，电动车如果在途中耗尽电能，无法及时得到补充，给驾乘者造成很大麻烦。

发明内容

本发明的目的是提供一种既可以使用汽油机做动力、又可以使用电动机做动力，兼具摩托车和电动车优点的油电两用助力车。

为达到上述目的，本发明采用如下的技术方案：

本发明所述的油电两用助力车包括车架、安装在车架上的动力机构、与动力机构传动连接的驱动轮，驱动轮的轮轴上通过电机轴承安装有驱动电机总成，其特征在于：驱动电机总成一侧设置有工作仓，工作仓具有圆形、以轮轴为中心的内腔，工作仓的内腔中设置有若干导向柱，离合盘上带有通孔，并通过该通孔安装在导向柱上；轮轴上位于工作仓的一侧固定安装有轴承固定壳，轴承固定壳由连接成为一体的柱体部分和盘体部分构成，其中柱体部分的外侧套装有吸盘轴承，吸盘轴承的外侧套装电磁吸盘，电磁吸盘通过连接传动机构与驱动装置传动连接；电磁吸盘和离合盘两者相对应的工作面上设置有可实现凹凸配合的凸台和凹槽；在电磁吸盘和离合盘之间设置有弹簧。

在弹簧的两端或其中一端设置有垫片。

在电磁吸盘和离合盘上带有分布均匀的磁力线槽。

采用上述技术方案后，该油电两用助力车既可以使用汽油机做动力、又可以使用电动机做动力，兼具摩托车和电动车优点。

附图说明

图1是本发明一个实施例的结构示意图；

图2是工作仓和离合盘的工作面平面示意图；

图3是电磁吸盘的工作面平面示意图。

具体实施方式

如附图所示，本发明所述的油电两用助力车包括车架、安装在车架上的动力机构、与动力机构传动连接的驱动轮，驱动轮的轮轴2上通过电机轴承3安装有驱动电机总成1，电机总成1直接驱动车轮转动。驱动电机总成1一侧设置有工作仓4，工作仓4采用不导磁的铝合金等材料制造，固定连接在驱动电机总成1的一侧。如图2所示，工作仓4具有圆形、以轮轴2为中心的内腔，工作仓4的内腔中设置有若干导向柱41，离合盘5采用导磁的钢铁等金属材料制造。离合盘5上带有通孔，并通过该通孔安装在导向柱41上；轮轴2上位于工作仓4的一侧固定安装有轴承固定壳6，轴承固定壳6由连接成为一体的柱体部分61和盘体部分62构成，其中柱体部分61的外侧套装有吸盘轴承7，吸盘轴承7的外侧套装电磁吸盘8，电磁吸盘8上固定套装链轮13或皮带轮，并通过链轮13或皮带轮与汽油机以及变速箱传动连接，这里的传动连接方式以及汽油机、变速箱的安装位置与现有摩托车相同，为公知技术；轴承固定壳6的盘体部分62设置在电磁吸盘8的外侧，起到保护电磁吸盘8中的电磁线圈的作用，同时也起到安装定位的作用。如图2、图3所示，在电磁吸盘8和离合盘5两者相对应的工作面上设置有可实现凹凸配合的凸台51和凹槽81，凸台51和凹槽81的数量和形状可以根据需要灵活设置，只要能在电磁吸盘8和离合盘5的工作面接合的时候，凸台51和凹槽81相互穿插，使电磁吸盘8和离合盘5能够同步旋转即可；在电磁吸盘8和离合盘5之间设置有弹簧9，用于在无电磁吸盘8磁力的情况下，将电磁吸盘8和离合盘5分离。在弹簧9的两端或其中一端设置有垫片10，这样可以减小弹簧9端部与机减的摩擦噪音。

为了更进一步提高电磁吸盘8对离合盘5的吸力，在电磁吸盘8和离合盘5上带有分布均匀的磁力线槽11、12。这样可以使磁力线的分布更加合理，提高电磁吸盘8的工作效率。

电磁吸盘8的结构和形式可以有多种，为现有的公知技术，只要能够对离合盘5产生强磁吸引力即可，本实施例采用的是直接在电磁吸盘8盘体中设置电磁线圈14的方法构成，当电磁线圈14中通过电流的时候，即可以在电磁吸盘8上产生磁场，从而对导磁的离合盘5产生吸引力。

电磁吸盘8安装好以后，在电磁吸盘8与离合盘5之间存在一定的间隙，并且离合盘5在导向柱41上也存在一定的活动间隙。由于弹簧9的存在，使电磁吸盘8与离合盘5之间保持一定的距离，驱动电机总成1直接驱动车轮旋转。当电能消耗完，需要用汽油机驱动的时候，切断驱动电机总成1的供电，接通电磁线圈14的供电，电磁吸盘8产生磁力，将离合盘5吸过来，使凸台51和凹槽81相互穿插，将电磁吸盘8和离合盘5锁定同步，而此时离合盘5仍然没有脱离导向柱41，这样也就使驱动电机总成1和车轮与电磁吸盘8、离合盘5保持同步旋转，当汽油机通过皮带或链条带动链轮或皮带轮的时候，也就带有电磁吸盘8、离合盘5、驱动电机总成1和车轮同步旋转，达到油电都可驱动的目的。