[发明专利]大倾角新型自卸车有效
申请号: | 200810138947.3 | 申请日: | 2008-08-05 |
公开(公告)号: | CN101643041A | 公开(公告)日: | 2010-02-10 |
发明(设计)人: | 高曰文 | 申请(专利权)人: | 高曰文 |
主分类号: | B60P1/04 | 分类号: | B60P1/04;B60S9/10;B62D53/06;B62D63/06 |
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地址: | 276805山东省*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 倾角 新型 卸车 | ||
本发明主要适用于各种类型的厢式挂车和半挂车有三种基本类型,分别是多厢自 卸式、单厢自卸式与双厢并列组合自卸式。其中双厢并列组合式其作业原理为启动居于底 盘中轴相应部位的两组千斤顶,分别直接将左、右并列的两车厢同时向两侧充分倾斜实施 卸车作业,也可使分别作用于左、右车厢的两组千斤顶先后分别启动,实施分步作业,同样 使相应的完整车厢实现整体侧倾。本方案具有独特的卸车启动系统及结构特征,其中千斤 顶倒置,也就是油缸在上顶竿朝下作业时顶竿从油缸中向下方伸出,统一分布在底盘相应 的中轴线上,分为两组并通过倒置的千斤顶油缸外侧油封口部位的连接设施分别与左、右 车厢底部与车厢栏板的夹角处进行铰接,其中千斤顶可采用伸缩度较大的加长千斤顶。作 业时车厢倾角大,作业效率高,作业量大,作业方式方便灵活,车辆重心低,自重轻,运输 中行驶平稳安全,弥补了以往设计中的不足,突破了以往设计中车辆重心高,自重大,卸车 效率低,作业不够灵活方便等问题,优于以往所有该类型的设计,具备普及的潜力。
附图说明:
图1本图由上、下共两幅图组成,其中上图为双厢并列式作业状态示意图(图示为横截 面)。其具体作业方式为启动居于底盘纵轴的全部千斤顶,将左、右并列的两车厢同时向两侧 充分倾斜实施卸车作业,也可使分别作用于左、右车厢的两组千斤顶先后分别启动,实施分 步作业。图中箭头所示为作用力方向。下图为整体式自卸车(横截面)作业状态示意图,其 中车厢为独体式设计,千斤顶居于底盘横梁的一端,卸车时车厢向一侧倾斜。图中箭头所示为 作用力方向。
图2分体式大倾角新型自卸车作业状态三维效果示意图(图右侧厢体被部分横截) 本图突出表现了千斤顶的作业状态:千斤顶倒置(油封口朝下,作业时顶竿向下伸出),统一 排列于底盘中轴线。将千斤顶分为两组并通过其油封口部位缸体外侧的连接设施分别与左、 右车厢铰接于两厢相邻处靠近底盘中轴线一侧的车厢拦板与厢底形成的夹角旁边的合适位 置,使千斤顶在卸车作业时充分伸张,以保证作业时形成最佳的车厢倾角。
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