[发明专利]汽车用变速杆装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车用变速杆装置，该汽车用变速杆装置设置在驾驶席附近，可沿前 后方向及左右方向进行倾倒变速杆的操作，以对设置于汽车中的变速箱实施变速操作。

背景技术

以往，已知有日本专利公开公报特开平7-332476号所公开的如图8的(A)～(C) 所示那样的汽车用变速杆装置。图8的(A)～(C)是表示以往的变速杆装置90的一个实 例的示图，其中，图8的(A)是整体立体图，图8的(B)是安装在变速杆装置90上的 球座(ball seat)92(上述专利文献中，为树脂制主体1)的立体图，图8的(C)是图8 的(B)中沿VIIIC-VIIIC线的剖视图。

如图8的(A)所示，变速杆装置90包括，安装于汽车地板上适当位置的基础部件 91；安装于该基础部件91的顶部的球座92；可前后左右转动地支撑于该球座92的球部 93(上述专利文献中，为大球部6)；从该球部93的上表面沿径向向上方突出设置的变速 杆94。

如图8的(B)所示，球座92具有多片包持片921，各包持片921的内表面形成为 与球部93的表面滑动接触的圆弧面。而且，相邻的包持片921之间分别设置有呈从下缘 部切入形成的状态的切槽922。在该球座92的下侧面上形成有直径尺寸比球部93的尺寸 略小的下侧开口923，球座92的上侧面上也形成有同样的上侧开口924。下侧开口923 是将球部93装入球座92时的入口。上侧开口924是用于在球部93装入球座92的状态 下，使变速杆94向上方突出的开口。

进行上述结构的变速杆装置90的安装作业时，先使变速杆94穿过下侧开口923及上 侧开口924，然后将球部93推入球座92内。由此，各包持片921向外侧弹性变形，下侧 开口923随着切槽922张开而扩展后复原，因此，球部93以与各包持片921的内侧面滑 动接触的状态由多片包持片921予以包持。

而且，球部93装入球座92后，该球部93由周围的各包持片921以适度的按压力按 压，因此，可始终以适度的手感操作变速杆94。

如此，通过在包持片921之间设置切槽922，球部93装入球座92的组装性有所提高， 同时，即使球座92或球部93存在一定的尺寸偏差，也可通过该切槽922的张开抵消该偏 差，且始终确保良好的变速杆94操作性。

然而，上述专利文献所记载的变速杆装置90中，为了能够将球座92安装于基础部件 91，一方面需要在球座92上的适当位置穿设销插孔925，另一方面需要在基础部件91的 顶部形成相向而对的一对支架911，在这一对支架911之间架设销95，并且，在架设时还 必须进行将销95穿过球座92上的销插孔925和对穿过后的销95进行铆接处理等操作。 因此，存在以下问题：将球座92安装到基础部件91的作业较为繁琐，组装成本高，并且， 部件成本也会因部件个数的增加而增高。

发明内容

本发明的目的在于提供一种可解决上述问题的汽车用变速杆装置。

本发明的另一目的为提供一种在确保变速杆的良好操作性的基础上，可减少部件个数 以及提高组装性的汽车用变速杆装置。

本发明所涉及的汽车用变速杆装置，包括，固定在汽车车身上的基板；具有上侧开口 且形成在上述基板的顶部的球安装用筒状体；经由上述上侧开口安装于上述球安装用筒状 体中的球座；安装于该球座中的球部；从该球部以沿径向延伸的状态竖立设置的变速杆； 形成在上述球安装用筒状体的上缘部上的环状堰部；外嵌于上述环状堰部，防止介由上述 球座安装于上述球安装用筒状体中的上述球部脱离的上侧支撑件，其中，上述环状堰部， 具有第1卡止突起，上述上侧支撑件，在对应于上述第1卡止突起的部位，具有第2卡止 突起，上述第1卡止突起及上述第2卡止突起，通过处于外嵌于上述环状堰部的状态的上 述上侧支撑件围绕上述球安装用筒状体的筒心向指定方向转动而相互卡合，以防止上述上 侧支撑件脱离；外嵌于所述环状堰部的所述上侧支撑件向所述指定方向转动时，所述环状 堰部上的所述第2卡止突起所滑动接触的部位的径向尺寸、或所述上侧支撑件上的所述第 1卡止突起所滑动接触的部位的径向尺寸，沿着所述指定方向有所变化。

如此，由于可用将上侧支撑件嵌入球安装用筒状体并使该上侧支撑件围绕筒心向指定 方向转动这样简单的操作，便容易地将上侧支撑件安装于基板，因此，与以往通过销与螺 栓将上侧支撑件安装于基板的结构相比，可实现组装成本的大幅下降。