[发明专利]汽油机、柴油机节能润滑油及其调制方法

说明书

技术领域：

本发明涉及一种汽油机、柴油机节能润滑油及其调制方法。

背景技术：

润滑油的润滑理论：

当两个相对运动表面，在外力作用下发生相对位移时，存在一个阻止物体相对运动的作用力，此作用力叫摩擦力，两个相对的接触面，叫摩擦副。摩擦现象的种类很多，有外摩擦、内摩擦、滑动摩擦、滚动摩擦、干摩擦、边界润滑摩擦、流体润滑摩擦、混合润滑摩擦等。摩擦带来的表观现象如高温、高压、噪音、磨损等，其中危害最大的是磨损。磨损有粘着磨损、磨料磨损、腐蚀磨损、表面疲劳磨损等类型，它直接影响机械设备的正常运转甚至失效。

润滑油的作用就是在两摩擦副之间形成一种保护膜，避免金属与金属之间直接接触，从而缓冲了摩擦力作用，起到润滑作用，减少磨损，保护机械正常运转。这种保护膜可以是物理吸附膜、化学吸附膜、化学反应膜或氧化膜，膜的厚度及强度直接影响到润滑作用。

传统润滑油的润滑作用主要是在摩擦副间形成一层油膜作保护，它的膜厚及强度与油的粘度有关。现代润滑油的润滑理论是指润滑油的润滑作用依靠添加剂在摩擦副间形成吸附膜起保护作用，润滑油的基础油本身仅起到添加剂载体和摩擦副间密封作用，油膜的润滑作用已退到次要地位。

传统润滑油具有如下的局限性：

其一：众所周知，交通运输工具不但是耗能大户，也是污染物、温室气体排放大户。不可再生能源与环境污染已严重影响人类社会的可持续发展，因此节能减排迫在眉睫，而传统机油却力所不及。

其二：随着环保、节省燃料、动力性能提升的要求，发动机技术不断发展对发动机工作的苛刻度一再提升，而传统机油愈来愈难满足这一需求。

这两个因素，一个是威胁到人类社会可持续发展问题，一个是现代汽车发动机本身的需要。然而目前机油添加剂中的抗磨剂，无论是纳米级或非纳米级，要实现上述两个目标都没有明显效果，原因在于其油溶性、材料本身润滑性、材质与发动机机体材质的相似性都不能全部兼顾，只有其中一项或两项能符合要求，所以无论从宏观到发动机本身都急迫需要新的润滑油产品技术。

发明内容：

本发明的目的是提供一种汽油机、柴油机节能润滑油及其调制方法，其中添加的自修复纳米铜合金抗磨剂的油溶性、材料本身的润滑性、材质与发动机机体材质的相似性能全部兼顾，实现的功能效果显著。

上述的目的通过以下的技术方案实现：

汽油机、柴油机节能润滑油，其组成包括：润滑油，重量份数比为：润滑油1000份，自修复纳米铜合金抗磨剂3-10份。

汽油机、柴油机节能润滑油的调制方法，将所述的1000份润滑油的温度控制在40-60℃范围内，加入3-10份自修复纳米铜合金抗磨剂，搅拌均匀，搅拌时间为1-3小时。

本发明的有益效果：

1.节省燃料油5-15％；

本发明的新润滑油不但能在极短的行驶距离内自修复磨损、划伤表面，且摩擦为滚动摩擦，所以能在任何情况下最大限度降低摩擦阻力，提供良好的密封性，使发动机在总功率不变的情况下，输出功率增大，提升动力，因此有节约燃油5～15％的功效。

2.减少积碳30％-40％；

发动机工作时，燃油或窜入燃烧室的润滑油不可能百分百燃烧，未燃烧的部分油料在高温和氧的催化作用下，形成羟基酸和树脂状的胶质，粘附在零件表面，再经过高温作用进一步缩成沥青质和胶质等复杂的混合物，即所谓积碳。节能润滑油的催化作用，使未燃烧的油料大部分燃烧掉，所以能减少积碳30％～40％。

3.降低噪音5～10分贝；

由于节能润滑油在任何情况下，都具有良好的润滑和减少积碳的性能，故可降低噪音达5～10分贝。

4.废弃机油中铁含量降低47％；

本发明的新润滑油的自修复磨损、划伤表面功能，以及冷启动与极压工况下良好润滑性，大大降低了摩擦副的磨损，所以能使废弃机油中铁含量降低47％。

5.减少颗粒物排放20％；

本发明的节能润滑油的催化作用，能使形成颗粒物的物质大部分燃烧成氧气、水、氮气，因此可降低颗粒物排放20％。

6.显著延长发动机寿命；

本发明的新润滑油的自修复功能，以及冷启动与在极压工况下的良好润滑性，使发动机各部件的磨损大大降低，从而使发动机寿命延长一倍以上。

7.在极压工况下保护发动机、恢复气缸压力、提升动力；

由于磨损划伤发动机各部件表面会导致密封差，而本发明的节能润滑油的自修复功能，使发动机各部件摩擦表面平滑完好，因此能保护发动机，恢复气缸压力，提高加速性能、提升动力。