[发明专利]用于汽车座位的扶手组件

说明书

相关申请的交叉引用

此申请要求2008年4月24日在韩国知识产权局提交的第 10-2008-0038337号韩国专利申请的优先权，其公开内容合并于此作为 参考。

技术领域

本发明涉及一种用于汽车座椅的扶手组件，并且更加特别地，涉 及这样一种用于汽车座椅的扶手组件，其中扶手从可折叠的靠背枢轴 地(pivotally)向前突出，使得当向下折叠靠背时乘客可以将他的/她的手 臂搁在扶手上，并且当向上折叠靠背时乘客可以接触靠背以便坐下。

背景技术

在车辆中，扶手是一种便利性附件，当驾驶员或乘客做长途旅行 时，为了减少由长时间驾驶引起的他的/她的手臂和肩膀的疲劳，会将 他的/她的手臂搁在其上。

这样的扶手通常被安装在驾驶员座椅与乘客座椅之间的空间中。 最近，扶手已经被安装在一个座椅的双侧，并且其被频繁地应用于后 座以使后面的乘客乘坐舒适。

在后座的情形中，车辆根据其型号具有两座或三座。通常，在两 座的情形中，每一个后座在其靠背的两侧上均安装有扶手。在三座的 情形中，大多将中间座位折叠起来，以致由于扶手的妨碍而很难将扶 手安装在中间的座位上。

图1是说明车辆中三个后座的布置的透视图。

如图1中所示，在车辆中布置有三个不同的后座。在它们当中， 中间座椅30被安装在左手座椅10与右手座椅20之间以便能够被折叠。

在此方式中，由于中间座椅30被折叠，扶手通常能够被安装在左 手座椅10的左手侧和右手座椅20的右手侧上。然而，扶手不能被安 装在左手座椅10的右手侧和右手座椅20的左手侧，其妨碍中间座椅 30。

这样，如图1中所示，当没有乘客坐在中间座椅30时，中间座椅 30被折叠，并且然后坐在与中间座椅邻近的座椅上的乘客使用折叠的 中间座椅的靠背代替扶手。然而，即使当中间座椅30被折叠时，其高 度还是低，这样，中间座椅30不足以用作扶手。

同样，坐在与中间座椅30邻近的座椅上的乘客为了把他们的手臂 搁在中间座椅30的靠背31上而要将他们的身体倚靠到中间座椅30。 如果乘客长时间以这种不舒服的姿势坐着，乘客的这种不良姿势将会 引起脊椎弯曲。

在此背景技术部分中公开的信息仅仅是为了加强对本发明背景技 术的理解，而不应被看作承认或以任何形式暗示此信息形成了本领域 技术人员公知的现有技术。

发明内容

本发明的实施方式提供了用于汽车座椅的扶手组件，其中，当在 三座当中的中间座椅被折叠时，扶手自动地从中间座椅的背部突出， 因此使每一个坐在与中间座椅邻近的座椅上的乘客能够方便地使用扶 手。

根据本发明的一个方面，提供有一种用于汽车座椅的扶手组件， 其包括：扶手，其通过连杆被安装在座椅的靠背上以便从靠背枢轴地 向前突出；外力传送装置，其与连杆中的至少一个相连接，并且将外 力传送到所连接的连杆以使扶手从靠背突出；以及按压单元，其被安 装在靠背的一侧上使得当向下折叠靠背时将外力施加到外力传送装置 上。

在本发明的示例性实施方式中，外力传送装置可以与至少一个连 杆的延伸部相连接。

在本发明的另一个示例性实施方式中，连杆的一端可以被安装有 弹性部件以便当向上折叠靠背时向连杆提供恢复力。

此处，扶手可以具有四杆连杆机构，其通过使用两个连杆安装在 靠背上。

此外，外力传送装置可以包括：缆索，其第一端连接到连杆中的 一个或延伸部，并且其第二端向按压单元延伸；以及耳轴，其从缆索 的第二端突出，使得当向下折叠靠背时由从按压单元传送的外力牵拉 缆索。

同样，缆索的第二端可以包括具有导向槽的耳轴导向器以使耳轴 沿预定的路径移动。

此外，导向槽可以具有弓形的形状以便与按压单元的枢转路径相 一致。

同时，扶手可以具有典型扶手的形状，其被设置在靠背的左手侧 和右手侧中的至少一侧上。

此外，扶手可以具有桌子的形状，通过该扶手将靠背的左手侧和 右手侧连接为一体。

根据本发明，当靠背被折叠时扶手自动从靠背突出，以致坐在与 具有扶手的座椅邻近的座椅上的乘客能够更加方便地使用扶手。

附图说明