[发明专利]盘式制动器卡钳体和包括该卡钳体的盘式制动器卡钳

说明书

技术领域

本发明涉及用于汽车的盘式制动器卡钳体和包括这种卡钳体的盘 式制动器卡钳。

背景技术

在典型的盘式制动器中，制动器卡钳骑跨制动盘的外周边。制动 器卡钳通常有两个侧翼，并布置成使得侧翼叠加在制动盘的相对侧上。 摩擦垫装在卡钳的各侧翼和制动盘之间，以及至少一个侧翼具有用于 把摩擦垫施加到制动盘上的一个或多个液压活塞和缸组件。

已知的卡钳有两类基本的类型，活动型卡钳和固定型卡钳。在活 动型卡钳中，侧翼相互可活动地连接。一个或多个液压活塞和缸组件 位于直接把摩擦垫施加在制动盘那侧的制动盘一侧上的一个侧翼中， 制动盘的另一侧的摩擦垫被另一侧翼的反作用运动施加。相反地，在 固定型卡钳中，侧翼在任一端由跨在制动盘的径向边缘的桥接件刚性 地相互连接，并且各侧翼有用于直接把摩擦垫施加到制动盘的相应侧 的一个或多个液压活塞和缸组件。

已知的盘式制动器卡钳通常固定到相对制动盘固定的、车辆的支 承结构，例如摩托车的短轴或叉架。在典型的布置中，侧翼中的一个 有两个或更多的安装部分，每个都具有紧固件孔，用于接收用于把卡 钳安装到支承结构的紧固件(如螺栓)。

典型的制动卡钳包括带侧翼的卡钳体，在固定型卡钳的情形下， 还包括桥接件。各种部件，如活塞和密封装置装到卡钳体上。通常卡 钳体由铝、铝合金或钢之类的金属制造。卡钳体可由机械精加工的铸 件制成，或从一个或多个金属块或坯机加工成。当卡钳体由坯料机加 工成，坯料可是滚轧的或是锻件。

在活动型卡钳中，两个侧翼分开制出，并由销或类似的装置相互 连接使得反作用侧翼可相对固定侧翼活动。

在固定卡钳的情形下，卡钳体可制造成两个零件，各零件典型地 包括侧翼的一个和各桥接件的部分。在制造中，零件用螺栓或其它紧 固件装配在一起形成卡钳体。或者，也已知制造成整块的固定卡钳体。 后一个布置通常称作单块结构。

图1示出已知的固定型制动卡钳的卡钳体10。卡钳10是单块结 构并包括在各端由间隔开的桥接件13、14相互连接的两个侧翼11、 12。增强支柱15、16相互成直角分别延伸在两个侧翼11、12和两个 桥接件13、14之间。卡钳体10设计成以已知方式落座在制动盘(未 示出)的周边上，侧翼叠覆在制动盘的相对侧面上。在各侧翼中设三 个缸17用来装入液压活塞(未示出)。在使用中，活塞向内朝制动盘 移动，以已知方式把盘式制动垫(未示出)压到与制动盘的相对侧接 触。侧翼11有一对安装孔18，借助安装孔，卡钳可安装到固定支承 部上。

当施加制动时，由盘垫施加到制动盘上的夹紧力被卡钳体反作用， 导致侧翼11、12从制动盘向外偏转。这会导致活塞增加的行程，及增 加了制动踏板的行程。卡钳体10必须有把这些偏转保持在可接受的容 许量内的、足够的结构刚性。但是，也需要保持卡钳的重量最小。特 别是卡钳用在高性能车辆上，其中重量是相当重要的并且制动力特别 高。

因此，需要有增加的结构刚性或可提供可普通卡钳体有等同的结 构刚性但减少了使用材料的改进的盘式制动卡钳体。

也需要具有这种卡钳体的改进的盘式制动器卡钳。

在已知的卡钳体中，缸位于形成侧翼一部分的壳体中，例如图1 所示的卡钳体10的壳体20。通常壳体的横向外面21与缸的轴线基本 垂直地并且因此与使用中制动盘的摩擦表面平行地延伸。为节省重量， 壳体的径向外面和径向内面(如所示的上面和下面)22、23有时加工 成与缸的轮廓匹配，这可以实现而不影响卡钳的结构刚性。当壳体的 上面和下面22、23以这种方式加工出时，除了在横向内侧和外侧边缘 处是带圆角的之外，绕着各缸的侧壁的、壳体24的区域与缸的轴线大 致平行地延伸。

已知的布置提供了企图减少卡钳体重量的刚性结构。但是，需要 一种带可提供增加的刚性的或等同的刚性但减少材料的缸壳体的卡钳 体，还需要具有这种卡钳体的盘式制动器卡钳。

发明内容

按照本发明的第一方面，提供了一种卡钳体，包括安装侧侧翼和 非安装侧侧翼，各侧翼内装至少一个液压制动缸，其中所述卡钳体具 有绕至少一个侧翼的横向外表面延伸的至少一个周边增强带。

至少一个周边增强带绕安装侧侧翼的横向外表面延伸。

所述卡钳体可具有两个周边增强带，增强带绕侧翼的横向外表面 延伸。