[发明专利]一种凝汽回收机

说明书

技术领域：

本发明属热工技术领域，主要涉及将冷凝水及废蒸汽向锅炉回收利用的节能装置，特别是指一种压缩式凝汽回收机。

背景技术：

已公开的凝汽回收机多为分体式，像中国专利ZL00223657.5、ZL200520022879.6，其构造主要由电动机、变速箱、偏心装置、导向机构、往复活塞式压缩缸、单向止回阀等构成，其作用是将用热装置排出的废蒸汽及冷凝水经压缩重新返回锅炉，加热后继续循环供热，以达到余热利用、节能节水之目的，已公开的凝汽回收机存在的主要问题是诸部分分体设计，体积大耗能高，压缩缸密封性差，漏汽、回收效率低，密封件磨损块，维修成本高，影响正常运转。中国专利ZL200720024853.4公开了一种一体式凝汽回收机，是将变速箱、偏心装置、导向机构合为一体构成组合式变速箱，再与压缩缸连接，其占空间小整机紧凑，但仍存有不足之处：一是组合变速箱轮系设计有缺陷，耗能大，曲轴及导向机构偏离中心设置，呈偏头输出，导致输出平稳性差，且使用不方便；又曲轴偏心距小，活塞行程短，往复频率高，压缩效率低；二是仍然采用石棉盘根及普通活塞环等作密封材料及密封件，未解决压缩缸密封性差、漏汽、压缩回收效率低、密封件易磨损的问题；三是未解决目前所采用止回阀其金属阀芯不耐磨、易损、阀芯更换维修不便等问题。

发明内容：

本发明之目的，在于针对现有技术之：组合变速箱设计不够合理；压缩缸活塞轴密封及活塞环密封性能差、密封件易损；止回阀不耐磨易损等不足，对其进行较大改进，新提供一种凝汽回收机。

为达上述发明目的采取了如下技术措施，一种凝汽回收机，包括底座11、电机1、由齿轮组4和曲轴5构成的组合式变速箱3、与曲轴铰联的连杆6、固定于变速箱前端的导向套7、与连杆铰联的导向活塞8、与导向活塞相连接的导向轴9经连接器10连接压缩活塞轴13、装于活塞轴13上的压缩活塞14具有活塞环15、凝汽压缩缸12具有缸体前端轴密封装置、压缩缸凝汽进出口分别接有第一止回阀24和第二止回阀24′，其特征在于，所述压缩缸缸体前端轴密封装置为套于活塞轴13上、由压盖20压于密封座18之密封槽内的多个复合材料密封圈19构成，密封圈19其剖面呈扁凸形；所述压缩缸活塞之活塞环15其剖面呈“T”形，并排设置多个，其处于活塞表面、与缸套17相接触之横向部分彼此相靠近接触，或者，彼此相错叠相接。所述复合材料密封圈19，其复合材料组分含有聚四氟乙稀、橡胶和石墨。

本发明与电机1皮带传动连接的输入带轮为节能惯性带轮2；所述组合式变速箱3由与节能惯性带轮2同轴之齿轮4a与齿轮4b相啮合、与齿轮4b同轴之齿轮4c与齿轮4d相啮合、与齿轮4d同轴之曲轴5铰联连杆6构成；加大曲轴偏心半径，由原不足60mm，加大到60——100mm。

本发明止回阀其阀芯25俯视呈齿轮状，齿间槽构成阀门开启时之过水槽28，阀芯中央具有竖向阀杆26，阀杆上端插入导向孔27内可上下移动，阀杆表面具有多个竖向排汽沟槽29；阀芯、阀杆由复合材料制成，其复合材料组分含有聚四氟乙稀、橡胶、铜粉和石墨。

本发明所产生的有益效果是，因采用了高耐磨弹性复合材料制作的扁凸形密封圈作活塞轴轴密封，密封效果好，使用寿命长；采用了多道T形活塞环，不漏汽、不减压，压缩回收效率高；止回阀其阀芯采用高耐磨复合材料制成，极大的延长了使用寿命，且维修方便；组合式变速箱增设节能惯性带轮，轮系设计合理，弓形曲轴中心输出，运行平稳、节能，惯性带轮可左右二面互换安装，增加了使用灵活性。加大了曲轴偏心距，使压缩频率降低，而压缩效率高，止回阀动作频率降低，延长了使用寿命。

附图说明：

附图1本发明构造主视图

附图2本发明组合变速箱构造示意图

附图3本发明右视图

附图4本发明活塞轴密封装置局部放大图I

附图5本发明密封圈19主视图

附图6本发明密封圈19A-A剖面图

附图7本发明T形活塞环安装形式局部放大图II

附图8本发明活塞环错叠相接安装形式局部放大图II′

附图9本发明止回阀阀杆阀芯主视图

附图10本发明止回阀阀杆阀芯俯视图

具体实施方式：