[发明专利]一种进气歧管毛坯及其加工方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车用配件，具体地是涉及一种可用于多种灵活及替代燃料的进气歧管毛坯设计。

背景技术

石油能源危机问题是世界各国都关心的重大问题点之一，而汽油作为一种不可再生的能源，也是石油制品的一种。现在各国都在积极的研究和使用各种不同的替代燃料，以解决能源危机，我国也做了大量的替代及灵活燃料的研究及实验工作，并取得了一定的成果。

而作为传统汽油消耗品的汽车用发动机，在经过一些的技术改进后，都可基本适用甲醇，乙醇，天然气等各种燃料作为其替代燃料。而发动机本体的改装大致类似，本体改动主要集中在进气歧管。

通常进气歧管毛坯在设计中只有一个喷油孔座，因此只适用于一种燃料。

发明内容

本发明提供一种进气歧管毛坯，在设计之初就充分考虑甲醇，汽油，压缩天然气(CNG)等各种可能应用灵活燃料及替代燃料的不同特点和要求，融合至一个进气歧管毛坯设计中，在实际使用中，结合不同需要，更改加工方法，就可满足多种需要。

本发明公开了一种进气歧管毛坯，是一体式铸铝件，包括主喷油孔座、副喷油孔座、气道以及法兰，通过不同的加工可以用于使用不同燃料的发动机。

只加工主喷油孔座，安装汽油油轨，用于普通汽油机。

加工主喷油孔座，安装灵活燃料油轨；加工副喷油孔，安装汽油油轨，用于灵活燃料发动机。

加工主喷油孔座，安装汽油油轨；副喷油孔座仅加工出一个小孔，用以安装天然气管接头，导入压缩天然气，用于压缩天然气及汽油发动机。

加工主喷油孔座，安装灵活燃料油轨；加工副喷油孔座，安装汽油油轨；在进气歧管侧面加工一个小孔，安装压缩天然气管接头，导入压缩天然气，用于压缩天然气、灵活燃料及汽油发动机。

本发明有以下积极有益的效果：

1、毛坯共用，达到不同燃料的发动机需求不同的进气歧管设计要求；

2、通用程度高，任何双燃料及灵活燃料进气歧管均可使用本设计，降低重复开模投资，降低开发成本。

附图说明

图1：进气歧管毛坯图；

图2：进气歧管毛坯部分图；

图3：用于纯汽油的进气歧管加工状态图；

图4：纯汽油进气歧管及汽油油轨安装状态图；

图5：用于灵活燃料的进气歧管加工状态图；

图6：灵活燃料进气歧管及双油轨的安装状态图；

图7：用于CNG及汽油的进气歧管加工状态图；

图8：CNG及汽油进气歧管的油轨及天然气管接头安装状态图；

图9：用于灵活燃料、CNG及汽油的进气歧管加工状态图；

图10：灵活燃料、CNG及汽油进气歧管的油轨及CNG管接头安装状态图。

附图标记说明：

1-主喷油孔座；2-副喷油孔座；3-汽油油轨；4-灵活燃料油轨；5-CNG管接头；6-侧面小孔。

具体实施方式

下面结合附图对本发明进行具体说明。

如图1、2所示，进气歧管毛坯是一体式铸铝件，包括主喷油孔座1、副喷油孔座2、气道以及法兰。

如图3、4所示，通过只加工主喷油孔座1，安装汽油油轨3，可以用于普通汽油机需要的进气歧管。

如图5、6所示，通过加工主喷油孔座1，安装E100及其他类型的甲醇或乙醇等灵活燃料油轨4；而副喷油孔安装汽油油轨3，解决灵活燃料冷启动差的问题，可以用于灵活燃料发动机需要的进气歧管。

如图7、8所示，通过加工主喷油孔座1，安装汽油油轨3，而副喷油孔座2仅加工出一个小孔，用以安装CNG管接头5，导入压缩天然气。原汽油油轨可以在天然气燃料不足时使用。可以用于CNG及汽油发动机需要的进气歧管。

如图9、10所示，通过加工主喷油孔座1，安装甲醇及其他灵活燃料油轨4，而副喷油孔2安装汽油油轨3，在进气歧管侧面加工一小孔6，安装CNG管接头5，导入压缩天然气。根据整车及发动机的需要，灵活使用各种燃料。