[发明专利]离合器总成

说明书

技术领域

本发明涉及一种离合器总成或离合器系统，其包括至少两个子单元，其中，一个子单元可与发动机的输出轴相连接，另一个子单元可在变速器侧预装配，这两个子单元可通过轴向的插接连接装置彼此相耦合，该轴向的插接连接装置包括彼此啮合的型廓部和配合型廓部。

背景技术

离合器总成例如已由DE 10 2005 037 514 A1、DE 10 2005 027 608 A1和WO 2007/000151 A2提出，这种离合器总成分成两个子单元并且首先在装配发动机和变速器时在驱动上彼此相耦合。

发明内容

本发明的任务在于，在这两个子单元之间提供一种连接，该连接保证无缺点的转矩传递并且可通过这两个子单元的简单轴向接合来建立。通过根据本发明的连接应避免尤其是由于构件的扭转振动、摆动振动以及轴向振动引起的止挡噪声或咔嗒噪声。

根据本发明，提出了一种离合器总成，该离合器总成包括至少两个子单元，其中，一个子单元可与发动机的输出轴相连接，另一个子单元可在变速器侧预装配，这两个子单元可通过轴向的插接连接装置彼此相耦合，该轴向的插接连接装置包括彼此啮合的型廓部和配合型廓部，在根据本发明的离合器总成中，所述任务主要这样来解决：构成型廓部和/或配合型廓部的齿状型廓中的至少一些被涂覆以减振材料。在此可这样来确定涂层厚度的大小，使得在型廓部与配合型廓部之间保留一个微小的周向上的间隙或实际上不保留周向上的间隙。但符合目的的也可以是，这样确定减振材料的层厚度的尺寸，使得在型廓部和配合型廓部轴向相互插入之后该减振材料以一定的至少周向上的弹性变形或弹性应力被接收在相互啮合的型廓部之间。

减振材料可有利地由至少一种塑料组成，所述塑料具有相应的机械特性。塑料应优选具有一定的固有弹性并且抗高温。塑料应至少能在较长时间上经受至少100℃的环境温度而其机械特性和热特性没有显著变化。减振材料可有利地至少通过弹性体、例如树胶或橡胶构成。因此例如可使用硅橡胶、乙烯-丙烯酸酯橡胶或氟橡胶。但对于有些应用情况符合目的的也可以是，型廓部和/或配合型廓部的涂层至少部分地由热塑性塑料或热塑性弹性体或热固性塑料组成。

至少施加在轴向的插接连接装置的一些齿状型廓上的材料的层厚度可处于0.3至1.5mm的数量级内，优选处于0.8至1.2mm的数量级内。

虽然仅型廓部和/或配合型廓部的一些在圆周上分布的齿状型廓可被涂覆，但对于很多应用情况尤其有利的是，全部型廓部和/或全部配合型廓部或者构成这些型廓部和/或配合型廓部的齿状型廓被涂覆。符合目的的也可以是，仅齿状型廓的齿侧面被涂覆。

对于制造尤其符合目的的可以是，将施加在型廓部和/或配合型廓部上的材料硫化上。

为了型廓部和配合型廓部的轴向装配或对于其轴向接合，尤其符合目的的可以是，这些型廓部中的至少一个设置有润滑或滑动介质。滑动介质例如可通过滑动油脂或滑动油或通过施加固体滑动层或这些介质的组合来构成。有利的可以是，减振材料的表面至少局部地设置有相应的滑动介质。

变速器侧的子单元优选包括一个双离合器，该双离合器至少在轴向上支撑着被接收在变速器输入轴上。发动机侧的子单元可有利地包括一个扭转振动减振器。通过减振材料在型廓部与配合型廓部之间引起的扭转刚度应优选取值大于150Nm/°。扭转刚度可显著高于该值。但对于有些应用情况符合目的的也可以是，该扭转刚度小于150Nm/°，其中，符合目的的则可以是，在例如处于0.2至0.5°的数量级内的很小的相对扭转角度之后，止挡或实际上刚性的携动变得起作用。

有利的是，型廓部和/或配合型廓部的所有齿状型廓至少局部地被涂覆以一种减振材料。

附图说明

结合下面的附图说明来详细描述本发明的其它符合目的结构上和功能上的进一步构型。附图表示：

图1离合器总成的一个半剖面，

图2图1中存在的插接连接装置的一个放大视图，

图3一个构成插接连接装置的构件。

具体实施方式

在图1中可看到一个驱动连接装置1，该驱动连接装置构造成轴向的插接连接装置1a。通过该轴向的插接连接装置1a可使两个子单元2和3彼此相连接，这些子单元中的子单元2包括一个减振器，该减振器可与内燃机的输出轴相连接，子单元3例如包括一个可在变速器侧预装配的双离合器。这种双离合器已由开头所述的现有技术公知。