[发明专利]用于机动车辆的电接线盒

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求在2007年7月10日提交的日本专利申请No.2007-180886的优先权，该专利申请的全部公开通过参考包括于此。

背景技术

本发明涉及用于机动车辆的电接线盒。

如JP-A-1997-103018所示，存在用于将电接线盒连接至车辆主体的结构，如附图8所示。用于将电接线盒2紧固到车辆主体面板(未示出)的连接结构是L形金属支架1。特别地，金属支架1的端部1a利用螺钉被固定到车辆主体面板，同时，设置在电接线盒2的外壳组件的外部上的接合棘爪3则与形成在金属支架1的另一端部1b中的接合孔1c相接合。

发明内容

然而，JP-A-1997-103018的金属支架必须从车辆主体上的固定位置延伸到与电接线盒接合的位置处。因此，金属支架1是细长的。由此，具有用于改进成本的余地。

此外，金属支架1是细长的。因此，在车辆主体面板与电接线盒之间的尺寸变得不稳定。由此，具有改进的余地。

并且，在电接线盒2的侧部上的接合棘爪3与金属支架1中的接合孔1c之间具有空间。因此，该空间将导致松动。由此，具有改进的余地。

考虑到上面的问题，本发明的实施例的目的是以较小尺寸制造用于将电接线盒固定到车辆主体的连接结构，从而降低成本，并且防止电接线盒松动。

为了克服以上问题，本发明的实施例包括用于机动车辆的电接线盒，该电接线盒包括外壳组件、支架部以及支架。

支架部与外壳组件成为一体，且从该外壳组件的外部突出。支架部包括：设有扣钩接合孔的顶壁；以及从顶壁向下延伸的相对侧壁，且在相对侧壁的远端处具有彼此相对的夹件部分。

支架装配并紧固到支架部的外部上。支架包括：设有扣钩接合孔的顶板部分；以及从顶板部分向下延伸且具有接合件部分的外板部分。

支架的接合件部分夹紧到支架部的相对夹件部分，并将支架紧固到支架部，从而支架部的扣钩接合孔与支架的扣钩接合孔彼此对准。

接合扣钩插入到支架部和支架中的彼此对准的扣钩接合孔中，且与该支架部和支架中的彼此对准的扣钩接合孔接合。

根据电接线盒的以上结构，支架被装配并紧固到从电接线盒的下部外壳突出的支架部的外部上，并且扣钩与支架部和支架接合以将电接线盒紧固到车辆主体。由此，无需将支架从车辆主体的装饰盖上的固定位置延伸到电接线盒上的接合位置，从而减小支架尺寸并且减少了成本。此外，因为支架不长，所以在车辆主体的装饰盖与电接线盒之间的尺寸变得稳定。

虽然现有技术示出，在电接线盒上设置的接合棘爪与金属支架中的接合孔接合，在本发明中，支架被配合在支架部的外部上，并且通过车辆主体的装置盖上的扣钩来固定电接线盒，而没有将电接线盒锁定并固定到连接于车辆主体的支架上。因此，可以不松动地将电接线盒紧固到车辆主体的装饰盖上。

此外，因为支架被装配并紧固到支架部的外部，可以增加支架部的强度，并防止电接线盒由于支架部的断裂而下落及掉到车辆主体之外。

优选地，在支架的接合件部分的相对侧端表面上设置推动突出部分，以按压支架部的夹件部分。支架部的相对侧壁包括第一和第二突出，并且第一突出长于第二突出。支架的相对侧板部分包括定位凹槽，以及支架的定位凹槽引导支架部的第一和第二定位突出部分来协助将支架对准并紧固固定到支架部。

根据上面的结构，可以防止支架相对于支架部移动或从支架部掉下。由此，当扣钩与支架和支架部接合时，在支架和支架部中的扣钩接合孔彼此连通，并且它们不从彼此移动，从而便于扣钩插入和工作接合。

优选地，印刷板被连接到所述外壳组件的上部外壳和下部外壳中的一个上，以及所述支架部设置在未连接所述印刷板的、所述外壳组件的上部外壳和下部外壳中的另一个上。

根据上面的结构，因为印刷板并不固定在包括将要紧固到车辆主体的支架部的外壳上，从而施加至支架部的负载不直接作用于印刷板，因此可以防止在印刷板上的应力。

如上所述，根据本发明，支架被装配并紧固到从电接线盒的下部外壳突出的支架部的外部上，并且连接到车辆主体的装饰盖的扣钩与支架部和支架接合以将电接线盒紧固到车辆主体。由此，可以减小支架的尺寸并减少成本。此外，因为支架没有变成细长，所以在车辆主体的装饰盖与电接线盒之间的尺寸变得稳定。

此外，因为支架被装配在支架部的外部上，并且通过在车辆主体的装饰盖上的扣钩来固定电接线盒，可以不松动地将电接线盒紧固到车辆主体的装饰盖。

附图说明

下面将参考附图来描述例示性实施例。