[发明专利]具有过载部件的配气机构

说明书

技术领域

本发明涉及配气机构，更具体地涉及具有过载部件的配气机构。 

背景技术

在这一部分中的综述仅仅提供了与本发明有关的背景信息并且可以或不会构成现有技术。 

内燃机通常包括位于发动机气缸体内的活塞和气缸的布置。在四冲程发动机中，每个气缸具有至少两个气门。这些气门控制空气向燃烧室的流动并允许燃烧废气的排放。简单的气门结构包括各自由配气机构致动的进气门和排气门。配气机构通常包括具有凸轮从动件的凸轮轴，所述凸轮从动件使相应的推杆和摇臂组件致动。摇臂组件又使相应的进气门和排气门致动。 

尽管未必发生，但在配气机构操作过程中有可能在多个部件中的一个上发生故障。一种这样的故障可能包括误时事件。当发动机上表现为气缸不动作的进气门在排气门致动之前无意中重新动作时会发生误时事件。在这种情况下，进气门在较大压力下被迫克服燃烧和废气作用打开。这些气体可以形成高达19.5kN的力并导致故障出现在配气机构或发动机内更换昂贵和/或困难的部件上。因而，要求配气机构被设计成在可控位置出现故障，以防在误时事件中对配气机构和/或发动机产生更大的破坏。 

发明内容

在本发明的一方面，提供一种用于发动机的配气机构。该配气机构包括具有气门侧臂和凸轮侧臂的摇臂组件。气门与发动机相连并与气门侧臂接触。推杆通过凸轮轴往复运动并与凸轮侧臂接触。过载部件定位在摇臂组件或推杆中的至少一个上。该过载部件具有得到校准以在预定负载下致动的减小的横截面积。 

在本发明的另一方面，过载部件位于推杆上。 

在本发明的另一方面，推杆包括具有第一厚度的第一壁部以及在 过载部件内具有第二厚度的第二壁部，第二厚度小于第一厚度。 

在本发明的另一方面，第二壁部被定位成靠近推杆接触凸轮侧杠杆臂的一端。 

在本发明的另一方面，摇臂组件包括限定了孔的环形延伸部，所述过载部件包括定位在环形延伸部上的第一槽和第二槽。 

在本发明的另一方面，第一槽和第二槽定位在环形延伸部的相对侧。 

在本发明的另一方面，第一槽使环形延伸部的横截面积减小第一量，并且第二槽使环形延伸部的横截面积减小第二量，第二量不同于第一量。 

在本发明的另一方面，摇臂组件还包括使摇臂组件与发动机相连的螺栓，并且所述过载部件位于螺栓上。 

在本发明的另一方面，所述螺栓包括圆柱形轴，该圆柱形轴的一部分具有第一横截面积，另一部分在过载部件内并具有比第一横截面积更小的第二横截面积。 

在本发明的另一方面，提供一种用在具有推杆和气门的配气机构上的摇臂组件。所述摇臂组件包括摇臂主体、从摇臂主体上延伸并与气门接触的气门侧臂、以及从摇臂主体上相对气门侧臂延伸并与推杆接触的凸轮侧臂。槽位于凸轮侧臂上并且其尺寸得到校准，使得凸轮侧臂将在预定负载下失效。 

在本发明的另一方面，所述槽是圆形的。 

在本发明的另一方面，圆形槽位于摇臂第一表面上并且推杆与摇臂相对于第一表面的第二表面接触。 

在本发明的另一方面，圆形槽与推杆对准。 

在本发明的另一方面，摇臂组件还包括从圆形槽延伸的一对侧槽。 

在本发明的另一方面，侧槽沿第二摇臂长度从圆形槽的相对侧延伸。 

在本发明的另一方面，摇臂组件还包括在第二摇臂的上表面上形成的并位于圆形槽内的流体口。 

在本发明的另一方面，当推杆穿过第二摇臂的圆形槽时，发生失效。 

在本发明的另一方面，如果在失效过程中推杆穿过第二摇臂上的 圆形槽，则第二摇臂夹紧推杆。 

从在此提出的描述中将会清楚地了解到其它应用领域。应该认识到这些描述和具体实例仅仅是示例性的，并不是要限制本发明的范围。 

附图说明

在此描述的附图仅仅是示例性的，绝不是要限制本发明的范围。 

图1是在示例性内燃机中示出的根据本发明原理的配气机构的侧视图； 

图2是在本发明配气机构内的推杆的放大侧视图； 

图3A是在本发明配气机构内的摇臂组件的立体图； 

图3B是图3A所示的摇臂组件沿箭头3B-3B方向截取的一部分的横截面图； 

图4是根据本发明原理的另一摇臂组件的立体图；以及 

图5是在根据本发明原理的摇臂组件中采用的螺栓的侧视图。 

具体实施方式

以下描述实质上仅仅是示例性的，并不是要限制本发明、应用或用途。