[发明专利]8级变速器

说明书

技术领域

本发明涉及一种具有四个行星齿轮组的动力变速器，这些 行星齿轮组由五个扭矩传递装置控制，以提供八个前进速度比和一个 倒档速度比。

背景技术

客车包括由发动机、多级变速器和差速或主减速器组成的 动力系。多级变速器通过容许发动机在其扭矩范围内多次操作而提高 了车辆的整个操作范围。变速器中可得到的前进速度比的数量确定了 发动机扭矩范围重复的次数。早前的自动变速器具有两个速度范围。 这严格地限制了车辆的整个速度范围，并因此需要相对较大的发动 机，其可产生较宽的速度和扭矩范围。这导致发动机在巡航期间操作 在某个燃料消耗点上，而非最有效点。因此，手动换档(副轴变速器) 是最通用的。

随着三速和四速自动变速器的到来，自动换档(行星齿轮) 变速器提高了汽车大众化的普及性。这些变速器改进了车辆的操作性 能和燃料经济性。速度比的数量增加将减少在速度比之间的步长，并 因此通过在正常车辆加速下使操作员基本察觉不到速度比替换而改 进变速器的换档质量。

六速变速器提供了几个超越四速和五速变速器的优势，包 括改进的车辆加速度和改进的燃料经济性。虽然许多货车采用具有六 个或更多前进速度比的动力变速器，但是由于这些变速器的尺寸和复 杂性，客车仍然制造成带有三速和四速自动变速器，以及相对较少的 五速或六速装置。

七速、八速和九速变速器在加速度和燃料经济性方面提供 了超越六速变速器的进一步改进。然而，类似于上面论述的六速变速 器，七速、八速和九速变速器的发展由于复杂性、尺寸和成本而被排 除在外。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种改进的变速器，其具有四个 受控制的行星齿轮组，以提供八个前进速度比和一个倒档速度比。

本发明的变速器系列具有四个行星齿轮组，其各包括第一 部件、第二部件和第三部件，这些部件可包括任何顺序的恒星齿轮、 环形齿轮或行星托架组件。

在本说明书和权利要求中引用第一齿轮组、第二齿轮组、 第三齿轮组和第四齿轮组时，这些齿轮组可以图中任何顺序(即，从左 至右或从右至左等等)从“第一”计数到“第四”。另外，对于各齿轮 组，各齿轮组的第一部件、第二部件或第三部件可以图中任何顺序(即， 从上至下或从下至上等等)从“第一”计数到“第三”。

各个托架部件可以是单个小齿轮托架部件(简单)或双小齿 轮托架部件(复合)。具有长的小齿轮的实施例也是可行的。

第一互连部件持续地将第一行星齿轮组的第二部件与第 二行星齿轮组的第三部件，并与第三行星齿轮组的第二部件连接起来

第二互连部件持续地将第三行星齿轮组的第三部件与第 四行星齿轮组的第二部件连接起来。

第三互连部件持续地将第三行星齿轮组的第一部件与第 四行星齿轮组的第一部件连接起来。

输入部件持续地与第三行星齿轮组的第一部件相连接。输 出部件持续地与第二行星齿轮组的第一部件相连接。第一行星齿轮组 的第一部件持续地与固定部件(变速器外壳/外罩)相连接。

第一扭矩传递装置，例如制动器，其有选择地将第二行星 齿轮组的第二部件与固定部件(变速器外壳/外罩)连接起来。

第二扭矩传递装置，例如离合器，其有选择地将第一行星 齿轮组的第三部件与第三行星齿轮组的第三部件连接起来。

第三扭矩传递装置，例如离合器，其有选择地将第一行星 齿轮组的第三部件与第四行星齿轮组的第三部件连接起来。

第四扭矩传递装置，例如离合器，其有选择地将第二行星 齿轮组的第二部件与第四行星齿轮组的第三部件连接起来。

第五扭矩传递装置，例如离合器，其有选择地将第二行星 齿轮组的第一部件与第三行星齿轮组的第三部件连接起来。

这五个扭矩传递装置可有选择地两两组合地进行接合，以 产生八个前进速度比和一个倒档速度比。

各种速度比和速度比范围可通过恰当地选择行星齿轮组 的齿数比而实现。

从以下结合附属图纸对实现本发明的最佳模式的详细描 述中，将很容易明晰本发明的上述特征和其它特征及优势。

附图说明

图1a是包括根据本发明的行星变速器的动力系的示意图；

图1b是显示图1a中所示的动力系的某些操作特征的真值 表；且