[发明专利]机动车用传动系

说明书

技术领域

本发明涉及一种具有用于无级地传输转矩的变矩器/变速器(Variator) 的机动车用传动系。

当需要无级地传输转矩时，这种传动系用于机动车的结构中。

背景技术

DE10238664A1公开了一种具有启动元件的传动组件，该启动元件在 输入侧与原动机/发动机(Kraftmaschine)的输出部相连接，在输出侧与 变速传动机构相连接，所述输出部形成了曲轴轴线。变速传动机构的输出 轴位于与输入轴相同的一侧，并与该输入轴基本平行地延伸。通过后变速 级实现侧向偏置，使得输出轴具有大于输入轴(到曲轴轴线的距离)的与 曲轴轴线的距离。在后变速级的输出轴上连接有前轴差速器，该差速器的 动力输出轴在原动机与启动元件之间延伸。

不利的是，在这种传动组件中，不能够连接有用于以变矩器的结构方 式无级地传递转矩的传动机构，这是因为其结构形式使得这样会损失很多 结构空间。另外，这种传动组件不能够设置有变矩器，同时也不能实现沿 车辆纵轴线的居中的布置，因此在座舱内的脚部空间显著地受到限制。另 一缺点在于，不能够这样的装置，该装置使变速传动机构的输入轴上的转 速能够改变成，使得该变速传动机构尽可能有效并受保护地工作。

DE10212790A1公开了一种包括原动机的变速传动机构，在原动机的 形成曲轴轴线的驱动部上连接有两个启动元件。第一启动元件与一固定的 变速级相连接，该变速级包括两个变速比。第二启动元件通过在空心轴中 延伸的轴与第三启动元件相连接。第三启动元件在输出侧与前变速级相连 接，该前变速级的输出轴侧向偏置。前变速级的输出轴延伸到变矩器的输 入侧盘组。变矩器的输出侧盘组与一可选的离合器相连接。在离合器的输 出轴上设置三个齿轮，其中的两个齿轮与前述的固定变速级的齿轮相连接。 第三个齿轮与第三启动元件相连接，并用于使行驶方向反转。输出轴从离 合器观察的最后一个齿轮上连接有前轴差速器，该差速器的动力驱动轴在 原动机与第一启动元件之间延伸。

不利的是，变矩器由于其结构形式具有侧向偏置，这导致不能够沿车 辆纵轴线居中地安放所述变速传动机构，因此极大地限制了座舱内的脚部 空间。另外，这种布置结构导致，需要大量的结构空间。另一缺点是，不 能够通过变矩器的前变速级将在输入侧变化的转速在变矩器的输入轴上又 匹配成，使得在保护变矩器的同时，完全地利用该变矩器的潜能。

发明内容

因此，本发明的目的在于，提供一种传动系，该传动系以变矩器来确 保转矩的无级传递，需要较小的结构空间，以及可以实现与具有不同的动 力配置和重量的车辆实现简单的转速匹配。

该目的由如下所述的传动系来实现。

一种用于机动车的传动系，该传动系包括：具有动力输出轴的原动机， 该动力输出轴具有曲轴轴线，该动力输出轴沿行驶方向布置并与启动装置 相连接；具有输入轴和输出轴的前变速级，其中前变速级的输入轴与启动 装置相连接，前变速级的输出轴相对于曲轴轴线侧向偏置；变矩器，该变 矩器优选设计成具有用于无级地传输转矩的两个可调节的盘组的盘式变矩 器，其中，输入侧盘组与前变速级的输出轴相连接，而输出侧盘组侧向偏 置地设置；包括输入轴和输出轴的后变速级，该后变速级与前变速级在行 驶方向上设置在变矩器的同一侧，其中后变速级的输入轴与变矩器的输出 侧盘组相连接；以及具有侧向动力输出轴的第一差速器，该侧向动力输出 轴横向于行驶方向地设置在原动机与启动装置之间并形成第一驱动轴 (线)，其中，第一差速器与后变速级的输出轴相连接。