[发明专利]充气轮胎和轮胎组件

说明书

技术领域

本发明涉及其中内胎插入外胎内的双层结构充气轮胎，以及涉及一种设有该种充气轮胎的轮胎组件。

背景技术

在图8至10中示出了此种充气轮胎的常规例。该充气轮胎具有包括外胎6和内胎7的双层结构，该外胎6被构造为胎圈部61内接在轮辋凸缘8a内，该内胎7插入该外胎6内并且被构造为胎圈部71内接在该外胎6的胎圈部61内。各自充满空气的气室9A和9B被成形在内胎7的内侧和外侧，并且独立地确保了这些气室的气密性。

在上述的充气轮胎中，即使在由于外部损伤或者类似情况而失去外胎6的内压力的情况下，充气轮胎由内胎7的内压力支撑。因此，能够抑制转向稳定性快速降低。因此，如在美国专利第4995438号、美国专利第5246050号、美国专利第5273093号和美国专利第6688359号中所述，该充气轮胎用作赛车轮胎。

可以通过利用设置在轮辋8内的轮辋气门嘴81来填充在气室9A中的空气。另一方面，需要通过利用设置在胎圈座8b上的轮辋气门嘴82，穿过在内胎7的胎圈部71和外胎6的胎圈部61之间的部分来填充在气室9B中的空气。因此，当使得内胎7的胎圈部71以紧密接触的状态内接在外胎6的胎圈部61内时，变得无法将空气充入气室9B中。

因此，在常规充气轮胎中，在离开胎圈部71的外壁表面的胎踵7h的位置以突起的形式设置了凸起部75，以及在该突起部75的表面上以凹入的形式设置了通风槽76。因此，如图9所示，在离开胎圈座8b的位置使得胎圈部61和胎圈部71局部彼此接触，在内胎7的胎踵7h和外胎6的胎趾6t之间设有在轮胎圆周方向上连续的环形气隙S，该环形气隙S和气室9B将通过通风槽76彼此连通，由此可以充入空气。

在美国专利第499438号和美国专利第5246050号中描述了一种如上所述的在径向平行延伸的通风槽，在美国专利第5273093中描述了一种相对于径向而倾斜延伸的通风槽。在此情况下，在后者中，在外胎的胎圈部的内壁表面形成该通风槽。在美国专利第6688359中，描述了一种以网格形状延伸的通风槽，并且此通风槽具有在离开胎踵的位置上在轮胎圆周方向上环状延伸的部件。

同时，在此种充气轮胎中，在装配到轮辋8中时，需要首先从轮辋气门嘴81供应空气，从而只将内胎7充气，然后从轮辋气门嘴82供应空气，从而将外胎6充气。这是因为除非在当使得内胎7的胎圈部71在外胎6的内压力接近于零的状态下靠近外侧时进行定位，否则不能适当地进行胎圈部61和71两者的定位。具体地，为了将外胎6的胎圈部61均匀地安装到轮辋凸缘8a上，需要由内胎7的胎圈部71均匀和充分地挤压外胎6的胎圈部61。

但是，由于常规充气轮胎被构造为通过局部地使得内胎7的胎圈部71与外胎6的胎圈部61接触来提供环形气隙S，因此不能够将外胎6的胎圈部61的下部强有力地压到轮辋凸缘8a上。因此，难以将胎圈部61均匀地安装到轮辋凸缘8a上，并且外胎6易于以不均匀的姿态被安装到轮辋8上。此外，由于内胎7的膨胀限制了外胎6的运动，因此即使通过在气室9B内充满空气也不能提高外胎6的安装均匀性。

如上所述，在常规充气轮胎中，外胎6安装到轮辋8上易于不均匀。因此，存在降低了轮胎均匀性的问题。另一方面，当在紧密接触状态下使得胎圈部71内接于胎圈部61内时，提高了轮胎的均匀性，但是存在已经描述的无法在气室9B内填充空气的问题。因此，难以同时实现在气室9B内填充气体和均匀安装外胎6。

此外，在通风槽具有在轮胎圆周方向上连续延伸的部件的情况下，例如在美国专利第6688350号中所描述的充气轮胎，沿着该部件形成具有低刚性的部分，并且胎圈部的刚性变化趋向于变大。因此，存在应力集中在通风槽并且因而降低了内胎的耐久性的风险。

在日本特开49-063102、49-111303和50-064902中所公开的每一种双层结构轮胎都设有具有管子的轮胎作为内胎，并且经由设置在内胎中的管阀以及通过适当地使用转接器，在每一个气室中充满空气。因此，这些文件并没有提出上述问题的解决方案。

发明内容

根据上述的实际状况做出了本发明，本发明的目的是提供一种充气轮胎和轮胎组件体，其中在内胎的外侧形成的气室内可充满空气，并且通过增强外胎的安装均匀性可以确保轮胎的均匀性。

可以通过具有以下结构的本发明实现该目的。本发明提供了一种充气轮胎，包括：

外胎，其被安装为使得胎圈部内接于轮辋凸缘内；

内胎，其插入该外胎内并且被安装为使得胎圈部内接于该外胎的胎圈部内；以及

在该内胎的内侧和外侧形成的气室，其中