[发明专利]一种混合动力驱动系统及其驱动方法

权利要求书

1.一种混合动力驱动系统，所述驱动系统包括：发动机（100）、离合 器（200）、第一电机（300）、第二电机（400）、储能装置（500）、以及减速 机构（600），其特征在于：所述发动机（100）通过离合器（200）与减速机 构（600）相连，所述储能装置（500）与第一电机（300）和第二电机（400） 分别电连接，所述第二电机（400）与减速机构（600）相连，所述发动机（100） 与第一电机（300）相连，所述离合器（200）具有离合器盖（201），所述发 动机（100）通过离合器盖（201）与第一电机（300）相连。

2.一种混合动力驱动系统的驱动方法，其中所述驱动系统包括：发动 机（100）、离合器（200）、第一电机（300）、第二电机（400）、储能装置（500）、 以及减速机构（600），其中所述发动机（100）通过离合器（200）与减速机 构（600）相连，所述储能装置（500）与第一电机（300）和第二电机（400） 分别电连接，所述第二电机（400）与减速机构（600）相连，所述发动机（100） 与第一电机（300）相连，所述驱动方法包括：

根据所述驱动系统的需求功率以及储能装置（500）的储能状态，控制 所述驱动系统处于纯电动工况、串联工况、混联工况、三动力源工况、或者 发动机工况，

其中在所述驱动系统中，所述离合器（200）具有离合器盖（201），所 述发动机（100）通过离合器盖（201）与第一电机（300）相连。

3.根据权利要求2所述的驱动方法，其中，

当所述驱动系统处于纯电动工况时，发动机（100）和第一电机（300） 不工作，离合器（200）处于分离状态，储能装置（500）处于放电状态，由 储能装置（500）向第二电机（400）供电，第二电机（400）以电动机模式 工作并输出动能至减速机构（600），此时第二电机（400）作为动力源驱动 车辆行驶；

当所述驱动系统处于串联工况时，发动机（100）工作并带动第一电机 （300）以发电机模式工作，从而对储能装置（500）进行充电，离合器（200） 处于分离状态，由储能装置（500）向第二电机（400）供电，第二电机（400） 以电动机模式工作并输出动能至减速机构（600），此时第二电机（400）作 为动力源驱动车辆行驶；

当所述驱动系统处于混联工况时，发动机（100）工作并带动第一电机 （300）以发电机模式工作，从而对储能装置（500）进行充电，离合器（200） 处于接合状态，以将发动机（100）输出的动能传递至减速机构（600），同 时由储能装置（500）向第二电机（400）供电，第二电机（400）以电动机 模式工作并输出动能至减速机构（600），此时发动机（100）和第二电机（400） 同时作为动力源驱动车辆行驶；

当所述驱动系统处于三动力源工况时，发动机（100）工作，离合器（200） 处于接合状态，以将发动机（100）输出的动能传递至减速机构（600），储 能装置（500）同时向第一电机（300）和第二电机（400）供电，第一电机 （300）以电动机模式工作并带动发动机（100），从而通过离合器（200）将 动能传递至减速机构（600），第二电机（400）以电动机模式工作并输出动 能至减速机构（600），此时发动机（100）、第一电机（300）、以及第二电机 （400）同时作为动力源驱动车辆行驶；以及

当所述驱动系统处于发动机工况时，发动机（100）工作，离合器（200） 处于接合状态，以将发动机（100）输出的动能传递至减速机构（600），传 递至减速机构（600）的一部分动能用于驱动车辆行驶，另一部分动能传递 至第二电机（400），以使第二电机（400）以发电机模式工作并对储能装置 （500）进行充电，同时发动机（100）带动第一电机（300）以发电机模式 工作，从而对储能装置（500）进行充电，此时发动机（100）作为动力源驱 动车辆行驶。