[发明专利]带有多个可变式涡轮增压器的大型两冲程柴油发动机

权利要求书

1.一种大型两冲程柴油发动机，其具有：

多个气缸，所述多个气缸全部直列设置；

多个喷嘴面积可变式涡轮增压器，所述可变式涡轮增压器并联于所述 发动机的全部气缸共有的废气箱和全部气缸共有的扫气箱之间；

耦联到所述可变式涡轮增压器的控制器，所述控制器包括外部压力回 路和内部速度回路，所述外部压力回路包括压力控制器，所述内部速度回 路包括速度控制器，所述压力控制器配置成产生一个与期望的可变式涡轮 增压器的总喷嘴面积相适应的信号，该信号被传送到在所述内部速度回路 中的可变式涡轮增压器的速度控制器，所述速度控制器配置成单独控制每 个所述涡轮增压器的速度。

2.如权利要求1所述的大型两冲程柴油发动机，其中，所述速度控制 器配置成使得各个所述可变式涡轮增压器中的每个都获得大致相等的速 度。

3.如权利要求1所述的大型两冲程柴油发动机，其中，所述速度控制 器配置成补偿其中一个所述可变式涡轮增压器的设定值的改变对其它所 述可变式涡轮增压器的影响。

4.如权利要求1-3中任一项所述的大型两冲程柴油发动机，其中，所 述速度控制器配置成补偿由所述扫气箱中的低频压力波的不同影响造成 的速度差异，所述低频压力波的不同影响由各个所述涡轮增压器位置的不 同而造成。

5.如权利要求1-3中任一项所述的大型两冲程柴油发动机，其中，所 述速度控制器配置成补偿各个所述涡轮增压器的维护状态。

6.如权利要求1-3中任一项所述的大型两冲程柴油发动机，其中，所 述速度控制器提供用以补偿动态差异的快速控制以及用以补偿永久差异 或静态差异的慢速控制。

7.如权利要求1-3中任一项所述的大型两冲程柴油发动机，其中，所 述控制器配置成使所述涡轮增压器接近所述设定值运行，此时它们具有接 近喘振极限的最高效率。

8.如权利要求7所述的大型两冲程柴油发动机，其中，所述控制器使 用表示发动机运行状态的信号，以尽可能精确地确定各个所述涡轮增压器 到所述喘振极限的距离。

9.如权利要求8所述的大型两冲程柴油发动机，其中，所述发动机运 行状态选自进口温度和扫气温度、废气箱压力、废气箱温度、出口温度和 /或出口压力。

10.一种用于控制多个可变式涡轮增压器的方法，所述涡轮增压器并联 到具有多个直列设置的气缸的大型两冲程柴油发动机的全部气缸共有的 扫气箱，该方法包括：

在扫气压力反馈回路中控制所有可变式涡轮增压器的总的期望的喷 嘴面积，并且

在多个可变式涡轮增压器的速度反馈回路中的所述可变式涡轮增压 器的整个期望的总喷嘴面积的限制条件下，控制各个所述可变式涡轮增压 器的喷嘴面积。

11.如权利要求10所述的方法，其中，各个所述涡轮增压器的喷嘴面 积被控制为使得对于所有所述涡轮增压器获得一致的速度。

12.如权利要求11所述的方法，其中，线性二次型调节器用于控制各 个所述涡轮增压器的喷嘴面积。

13.如权利要求12所述的方法，其中，当各个所述涡轮增压器的速度 明显不同或者其中一个所述涡轮增压器发生故障时，应用具有平衡响应的 动态防喘振算法。

14.如权利要求13所述的方法，其中，在控制各个所述可变涡轮增压 器的喷嘴面积时考虑各个所述可变式涡轮增压器之间的静态差异。

15.一种大型两冲程柴油发动机，其具有：

多个气缸，所述多个气缸全部直列设置；

多个喷嘴面积可变式涡轮增压器，所述可变式涡轮增压器并联于所述 发动机的全部气缸共有的废气箱和全部气缸共有的扫气箱之间；

耦联到所述可变式涡轮增压器的控制器，每个所述可变式涡轮增压器 的速度被提供到所述控制器，所述可变式涡轮增压器设置有用于改变它们 的喷嘴面积的致动器，并且所述控制器配置成基于所有所述可变式涡轮增 压器的速度以及未发生故障的所述涡轮增压器的位置来确定带有已发生 故障的致动器的所述可变式涡轮增压器的实际喷嘴面积。